[實用新型]地鐵屏蔽門異物檢測裝置

有效

• 申請號: 201922459580.1
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211086646U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 曹仲慶;張志峰;楊鵬;高萬昌;梁韻武;翟玉生;耿利杰;張瑞亮;蘇展;高巖
• 申請（專利權）人: 鄭州輕工業大學
• 主分類號: G01V8/10
• 分類號: G01V8/10
• 代理公司: 鄭州浩德知識產權代理事務所(普通合伙) 41130
• 代理人: 邊鵬

本實用新型提供了一種地鐵屏蔽門異物檢測裝置，包括：用于進行地鐵屏蔽門異物探測的激光器單元和探測器單元；分別與所述激光器單元和所述探測器單元電連接的處理器單元；其中，所述處理器單元用于驅動所述激光器單元和所述探測器單元，并對所述激光器單元和所述探測器單元的檢測數據進行分析后上傳至地鐵駕駛控制室。通過本實用新型的技術方案，能夠實時、高效、精準地進行異物檢測。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，具體而言，涉及一種地鐵屏蔽門異物檢測裝置。

背景技術

隨著我國城市軌道交通的快速發展，各大城市都建設了多條地鐵線路，有效緩解了城市的交通壓力。地鐵運行的安全保障是重中之重，地下車站在站臺邊緣通常設置有屏蔽門，高架站在站臺邊緣設置有安全門，在軌道與站臺公共區域之間提供安全可靠的屏蔽門系統。屏蔽門提高了乘客的候車安全性，防止乘客或物品因車站客流擁擠或其它原因落入軌道，從而杜絕因此引發的事故。目前屏蔽門、車門關閉過程采用的是人機聯動模式，司機通過肉眼觀察的方式確認乘客上下車完畢，屏蔽門與車門之間無乘客活動后，與站務員聯控，操作關閉車門。然而，在地鐵乘坐高峰期時，由于地鐵開關門時間較短，經常出現乘客違規沖門，強行登車現象，導致列車車門或屏蔽門時常會出現乘客或物品夾在車門和屏蔽門間隙中，司機和地鐵工作人員如果不能及時發現，將會給乘客的人身安全和地鐵的安全運行帶來威脅。

為了消除上述安全隱患，保證地鐵屏蔽門和車門縫隙異物能夠及時發現和清理，目前主要采用司機觀察。列車司機下車觀察地鐵列車車位處的“光帶”，通過視線受阻程度來判斷屏蔽門和車門之間縫隙是否有異物存在，這種方法使得司機工作負擔大，同時容易受人為因素和客流量變化影響，其在檢測準確性和實時性方面均存在缺陷。

實用新型內容

本實用新型正是基于上述技術問題至少之一，提出了一種新的地鐵屏蔽門異物檢測裝置，能夠實時、高效、精準地進行異物檢測。

有鑒于此，根據本實用新型提出了一種地鐵屏蔽門異物檢測裝置，包括：用于進行地鐵屏蔽門異物探測的激光器單元和探測器單元；分別與所述激光器單元和所述探測器單元電連接的處理器單元；其中，所述處理器單元用于驅動所述激光器單元和所述探測器單元，并對所述激光器單元和所述探測器單元的檢測數據進行分析后上傳至地鐵駕駛控制室。

在該技術方案中，裝置整合有激光器單元和探測器單元，利用激光器單元和探測器單元檢測到的數據來分析是否有異物存在，大大提高了異物檢測的準確度，另外實時將檢測結果上傳至地鐵駕駛控制室，確保相關人員能及時根據結果采取措施，提高地鐵運行過程中的安全性。

在上述技術方案中，優選地，所述激光器單元包括多個近紅外半導體結構激光器，每個所述近紅外半導體結構激光器設置在舵機上，以基于所述舵機調整角度。

在上述任一項技術方案中，優選地，所述探測器單元包括面陣CCD相機。

在上述任一項技術方案中，優選地，所述面陣CCD相機包括相機本體和設置在所述相機本體前段的窄帶濾波片。

在上述任一項技術方案中，優選地，所述處理器單元包括微處理器。

通過以上技術方案，能夠實時、高效、精準地進行異物檢測。

附圖說明

圖1示出了根據本實用新型的實施例的地鐵屏蔽門異物檢測裝置的結構示意框圖；

圖2示出了根據本實用新型的實施例的地鐵屏蔽門異物檢測裝置的結構示意圖；

圖3示出了根據本實用新型的實施例的激光器所檢測的區域及旋轉方向示意圖；

圖4示出了根據本實用新型的實施例的激光器單元的結構示意圖。

具體實施方式