[實用新型]一種錐度式聚氨酯關節球銷總成

有效

• 申請號: 201922450265.2
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211280532U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 王子源;傅運軍
• 申請（專利權）人: 煙臺辰宇汽車部件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;F16C11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，公開了一種錐度式聚氨酯關節球銷總成，其包括連接球座，連接球座內設有錐形球銷和軸承殼，錐形球銷包括關節球頭和錐形桿，關節球頭和錐形桿固定連接，關節球頭與軸承殼相連接，軸承殼與連接球座之間設有與軸承殼相配合的聚氨酯層。錐形球銷安裝和軸承殼安裝于軸承殼內部，汽車在轉彎時，關節球頭和錐形桿受到沖擊載荷，錐形球銷與車橋上的錐度相配合，擺動更為方便，抗彎強度較好，軸承殼與連接球座之間設有與軸承殼相配合的聚氨酯層，聚氨酯層彈性較好，使得錐形球銷轉動較為靈活，聚氨酯層具有較好的耐磨性、高抗疲勞和抗擠壓的優點，保證了關節球銷緩沖性能，錐形球銷的抗彎強度和抗擠壓強度較好。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其是涉及一種錐度式聚氨酯關節球銷總成。

背景技術

在汽車轉彎時，中后橋可能會產生移位的問題，導致板簧與輪胎產生摩擦，嚴重時會導致輪胎早磨甚至發生爆胎的惡劣事故，推力桿的作用是防止橋移位的，推力桿主要是應用在載重汽車或客車的非獨立懸架的單軸或雙后橋重型汽車上，連接著車架與車橋，保證了各種工況下兩橋或多橋之間載荷的均衡性。球頭銷在獨立懸架系統中被廣泛采用，控制臂或推力桿常通過位于端部的球頭銷與其它部件相連。球頭銷的主要功能是實現車輪上下跳動和轉向運動。

公開號為CN104908550A的中國專利公開了一種重卡車的底盤的推力桿，將推力桿兩頭裝卡簧的那一面設計成螺紋狀，與其對應有外殼，外殼的內腔有螺紋，轉動外殼，外殼將扭力膠套壓緊。當重卡車行駛一段時間扭力膠套會松動，不用拆下推力桿，直接用扳手將外殼擰緊就可以了。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：上述推力桿安裝于重卡車的底盤上，重卡車在行駛過程中，轉彎時發生扭轉和偏轉，推力桿會受到軸向力和扭轉力，推力桿殼套順著螺紋轉動，推力桿殼套的轉動不靈活，抗彎強度和抗擠壓強度較差。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種錐度式聚氨酯關節球銷總成，其具有抗彎強度和抗擠壓較好的優點。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種錐度式聚氨酯關節球銷總成，包括連接球座，所述連接球座內設有錐形球銷和軸承殼，所述錐形球銷包括關節球頭和錐形桿，所述關節球頭和錐形桿固定連接，所述錐形桿與關節球頭連接一端的直徑大于遠離關節球頭一端的直徑，所述關節球頭與軸承殼相連接，所述軸承殼與連接球座之間設有與軸承殼相配合的聚氨酯層。

通過采用上述技術方案，錐形球銷安裝和軸承殼安裝于軸承殼內部，汽車在轉彎時，關節球頭和錐形桿受到沖擊載荷，錐形球銷與車橋上的錐度相配合，擺動更為方便，抗彎強度較好，軸承殼與連接球座之間設有與軸承殼相配合的聚氨酯層，聚氨酯層彈性較好，使得錐形球銷轉動較為靈活，聚氨酯層具有較好的耐磨性、高抗疲勞和抗擠壓的優點，保證了關節球銷緩沖性能，錐形球銷的抗彎強度和抗擠壓強度較好。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述關節球頭上端部和下端部均連接有密封圈。

通過采用上述技術方案，密封圈起到防塵的作用，減少雜質進入連接球座，對關節球頭起到保護作用。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述聚氨酯層與連接球座之間連接有壓緊套，壓緊套分別與兩個密封圈相固定。

通過采用上述技術方案，通過設置壓緊套，有利于增強關節球頭的抗沖擊能力和抗拉壓能力。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述密封圈內圈連接有聚氨酯環。

通過采用上述技術方案，內圈連接有聚氨酯環，通過設置聚氨酯環，增強密封圈的耐磨性和抗擠壓性能，使得關節球頭不易失效。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述關節球頭上端部的密封圈與連接球座之間連接有擋圈。