[發明專利]一種用于型號殼體無損探傷的轉運車

在審

• 申請號: 201710118747.0
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN106927207A
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 王昭;陶磊;武建濤;安宏慶;鄭偉;高煒;陳云;劉黨偉;賈元武;黃崇高;高四良
• 申請（專利權）人: 西安航天動力機械廠
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;G01N23/00
• 代理公司: 西北工業大學專利中心61204
• 代理人: 慕安榮

1.一種用于型號殼體無損探傷的轉運車，其特征在于，包括車架、主動輪支撐座、從動輪支撐座、調整輪支撐座、滾輪減速電機、主動車輪組件、橫移減速電機和從動車輪組件；

所述的車架為所述轉運車的載體，滾輪減速電機安裝在靠近該車架一端的上表面；主動輪安裝在位于所述車架上表面，并位于該車架一側；所述滾輪減速電機與主動輪之間通過萬向聯軸器連通；所述從動輪安裝在該車架上表面與所述主動輪位于車架同一端，并位于該車架的另一側；一對調整輪分別通過調整輪支撐座安裝在所述車架中部，并分別位于該車架的兩側；橫移減速電機安裝在所述車架的另一端；

所述主動車輪組件和兩組從動車輪組件均安裝在所述車架下表面，并分別位于該車架的兩端；其中的主動車輪組件位于在所述橫移減速電機下方，橫移鏈條的一端套裝在所述橫移減速電機的輸出軸上，該橫移鏈條的另一端套裝在主動車輪組件的從動鏈輪上；所述的兩組從動車輪組件分別位于車架的兩側。

2.如權利要求1所述用于型號殼體無損探傷的轉運車，其特征在于，所述主動車輪組件包括四個車輪軸承座、兩個行走車輪、主動車輪軸、橫移鏈條、主動鏈輪和從動鏈輪；所述兩個行走車輪分別套裝在主動車輪軸的兩端，在各行走車輪的兩側分別套裝有車輪軸承座；從動鏈輪亦套裝在該主動車輪軸上，并位于該主動車輪軸的一端，與安裝在橫移減速電機輸出軸上的主動鏈輪對應。

3.如權利要求1所述用于型號殼體無損探傷的轉運車，其特征在于，主動輪支撐座和從動輪支撐座分別通過主動輪支撐座連接板和從動輪支撐座連接板固定在車架上；調整輪支撐座通過調整輪支撐座連接板固定在該車架上；滾輪減速電機通過滾輪減速電機連接板固定在該車架上；主動輪支撐座通過萬向聯軸器與滾輪減速電機連接；當滾輪減速電機轉動時，通過萬向聯軸器帶動主動輪支撐座上的主動滾輪旋轉。

4.如權利要求1所述用于型號殼體無損探傷的轉運車，其特征在于，所述調整輪支撐座有兩個，均包括調整輪支撐座連接板、一對調整輪導向板、調整輪支撐架、輪座連接件、螺桿支撐座和螺桿；其中，調整輪支撐座連接板與車架固連；一對調整輪導向板固定在該調整輪支撐座連接板上表面，并分別位于該調整輪支撐座連接板寬度方向兩側；所述一對調整輪導向板內表面之間的距離與所述調整輪支撐架的底板的寬度相同，并使二者間隙配合；所述輪座連接件固定在所述調整輪支撐架的支板表面；螺桿通過螺桿支撐座安裝在調整輪支撐座連接板的上表面；該螺桿的一端嵌裝入該輪座連接件內，并使該螺桿的中心線平行于所述調整輪支撐座連接板的上表面；手輪安裝在所述螺桿的另一端。

5.如權利要求4所述用于型號殼體無損探傷的轉運車，其特征在于，所述一對調整輪導向板的一側表面有凹槽，該凹槽與所述調整輪支撐架底板間隙配合，形成了該底板的滑槽，當轉動螺桿時，帶動所述調整輪支撐架在該凹槽內直線移動，從而使該調整輪支撐架在車架寬度方向的運動，進而實現對該調整輪位置的調整：當所加工工件的軸向長度較短時，通過分別調整該調整輪支撐架的位置，使安裝在各調整輪支撐座上的調整輪分別與主動輪和從動輪同軸，以支撐工件；當所加工工件的軸向長度較長，工件兩端分別通過位于車架兩端的主動輪和各從動輪支撐時，通過分別調整該調整輪支撐架的位置，使安裝在各調整輪支撐座上的調整輪分別移出，以避開工件。