[實用新型]側方位進出裝置及使用了該裝置的垂直循環立體車庫

有效

• 申請號: 201922439877.1
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211874023U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 黃登鋒;葛曙光;朱曉博;王軼
• 申請（專利權）人: 寧國市兆元機械科技有限公司
• 主分類號: E04H6/14
• 分類號: E04H6/14;E04H6/20;E04H6/42
• 代理公司: 北京和鼎泰知識產權代理有限公司 11695
• 代理人: 李涵

本實用新型涉及停車設備技術領域，具體涉及側方位進出裝置及使用了該裝置的垂直循環立體車庫，其中的側方位進出裝置采用停車平臺和載車板分離設計，將停車處設計在停車平臺上，利用停車平臺移動及其滾道驅動，將汽車橫移到載車板上，避免將汽車直接開上載車板，也降低了安全隱患；載車板和停車平臺利用插接配合進行傳動，并且載車板自帶自鎖效果，可以避免再在載車板上布置電機并進行控制，對于配備了多塊載車板的循環車庫而言，可以有效降低成本；本車庫可根據需要設計停車平臺位置數量，配合循環運動的載車板，可實現多位置側向進出車，靈活性高。

技術領域

本實用新型涉及停車設備技術領域，具體涉及側方位進出裝置及使用了該裝置的垂直循環立體車庫。

背景技術

隨著社會的不斷進步，汽車的保有量不斷的增加。截至2016年底，我國的汽車保有量已達到1.94億輛，據國家信息中心預計，到2020年這個數據將達到2.5億輛。這導致現有的停車資源已遠遠不能滿足劇烈增長的機動車停車需求，使得停車泊位供需矛盾日益突出。如何將政府機關，商場，醫院，企事業單位，小區，景點等有限的空間進行高度利用，從而解決停車難的問題，是以后技術發展的主要方向。

現有技術中也出現了一些地下循環式地下車庫，但這類車庫主要采用頂部自進自出型設計，只能設計出一個進出位，靈活性低；而且上下車庫主要依靠司機自己把控，存在一定的安全隱患。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

本實用新型目的在于克服現有技術存在的不足，而提供側方位進出裝置及使用了該裝置的垂直循環立體車庫。

(二)技術方案

側方位進出裝置，包括載車板和停車平臺，停車平臺和載車板平行設置；載車板包括車板框架、車板滾道、傳遞組件、定位孔及車板蓋板；車板框架中部頂面設置有車板蓋板，車板蓋板左右兩側對稱設置有車板滾道；車板蓋板下方設置有傳遞組件，傳遞組件的左右兩輸出端和兩側的車板滾道配合；車板框架面向停車平臺的一邊還設置有定位孔；停車平臺包括平臺框架、平臺滾道、平臺動力電機、車輛橫移組件、平行軌道、定位銷、平臺動力桿、平臺動力齒輪、移動滾輪、平臺動力齒條及平臺蓋板；平行軌道左右對稱設置了兩根，并固定設置；平臺框架設置在平行軌道上方；平臺框架面向立式車庫機架的一邊設置有定位銷；平臺框架左右邊底部前后設置有移動滾輪，移動滾輪和平行軌道滾動配合；平臺框架中部頂面設置有平臺蓋板，平臺蓋板左右兩側對稱設置有平臺滾道；平臺蓋板下方設置有平臺動力電機，平臺動力電機的輸出端通過減速器左右對稱連接有平臺動力桿，平臺動力桿穿過固定在平臺滾道下方的帶座軸承并外接有平臺動力齒輪；平行軌道中段設置有平臺動力齒條，平臺動力齒輪與平臺動力齒條配合；平臺蓋板下方還設置有車輛橫移組件，車輛橫移組件左右兩輸出端和平臺滾道配合。

進一步地，傳遞組件包括一號換向器、加長桿、傳動套筒、鎖子插銷、鎖子彈簧、鎖子連接座、滑動桿及固定座；一號換向器固定在車板蓋板底面，一號換向器設置有前、左、右三個連接端，并均連接有加長桿，左右側的加長桿和兩側的車板滾道連接，前側的加長桿外端穿過固定在車板框架上的關節軸承，并設置有傳動套筒；傳動套筒上間隔設置有三處法蘭盤，后側和中部的兩個法蘭盤上均對稱開有同心的鎖子孔，前側的一個法蘭盤均勻周向開有傳動孔；固定座設置在車板框架上，傳動套筒穿過固定座，固定座將后側、中部兩個法蘭盤和前側的一個法蘭盤分隔開；固定座上也開有環形陣列的弧形孔；鎖子插銷對稱設置，后端卡住后側的法蘭盤，前端通過鎖子孔穿過后側和中部的兩個法蘭盤，之后伸入固定座的弧形孔；鎖子插銷上設置有一類小插銷；鎖子插銷上套有鎖子彈簧，鎖子彈簧后端壓住后側的法蘭盤、前端壓住一類小插銷；兩個鎖子插銷中段套接有鎖子連接座，鎖子連接座位于一類小插銷前側，并被壓在中部法蘭盤的后側；傳動套筒側壁還對應鎖子連接座的滑動路徑開有通槽；鎖子連接座中部設置有滑動桿，滑動桿設置在傳動套筒內。