[實用新型]一種管束運輸氫氣脫水裝置

有效

• 申請號: 201922437925.3
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211537172U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 孫濤;李成;林蔚
• 申請（專利權）人: 廈門固洛璞科技有限公司
• 主分類號: B01D53/26
• 分類號: B01D53/26;B01D5/00;B01D53/24;C01B3/50
• 代理公司: 北京律遠專利代理事務所(普通合伙) 11574
• 代理人: 張燕

本實用新型公開了一種管束運輸氫氣脫水裝置，包括進氣管、脫水裝置外殼、冷凝管和集水槽，所述脫水裝置外殼上半部一側通過管接頭固定連接有進氣管，所述脫水裝置外殼頂部通過焊接固定連接有出氣管，本實用新型實現了在管束運輸氫氣脫水時，通過進氣管端部的加熱板對氫氣進行加熱，通過冷凝管中的冷氣對內膽進行冷卻，使得進氣管中的熱氫氣切向進入內膽時，在冷熱交替以及螺旋運動的離心力作用下將水分析出，析出水分的氫氣密度較輕，從內膽中央通過出氣管排出，實現氫氣的脫水，脫水過程無需吸附劑，大大提高了氫氣運輸的效率，氫氣在內膽中無阻擋，保證運輸氫氣時壓力的穩定，保證了氫氣的穩定傳輸。

技術領域

本實用新型涉及管束氫氣運輸技術領域，具體為一種管束運輸氫氣脫水裝置。

背景技術

隨著氣候的逐漸變暖,環境的惡劣，國家對環保的要求越來越高,對于煉油行業來說,產品質量的要求也越來越高,車用汽油柴油由原來的國三提高至國IV、國V,硫含量要求越來越低,為此,煉油行業需要提高油品加氫精制的加工深度,這樣必然會使化學氫耗增加,有效的平衡氫氣成為許多煉油企業急需要解決的問題。其中,將鹽化工企業富余的氫氣運至煉油企業作為氫源，不僅可以獲得優質的氫源,同時可以實現煉油和化工的有機結合。低氫成本管理則是煉廠低成本戰略的重要組成部分”，對氫氣的運輸可分為氣態氫氣運輸、液態氫氣運輸和固態氫氣運輸。當前，對氫氣的運輸一般采用高壓壓縮方法”。雖然氫氣運輸方式眾多,但從發展趨勢來看,在我國今后相當長一段時期內,氫氣主要通過集裝管束運輸車進行氫氣異地運輸。鹽化工富余的氫氣，經過脫水、脫氧等精制后經過壓縮機壓縮至20MPa,由裝氣柱裝人集裝管束運輸車，由運輸車至目的地后,由高壓卸車膠管把集裝管束運輸車和卸氣柱相連接,卸氣柱和調壓站相連,20MPa的氫氣由調壓站減壓至0.6MPa并入氫氣管網使用，在進行氫氣運輸時需要對氫氣進行脫水處理。

但是，傳統的管束運輸氫氣脫水裝置在使用過程中存在一些弊端，比如：

1、傳統的管束運輸氫氣脫水裝置一般為微熱或者無熱吸干機進行氫氣的脫水，這種吸干機是利用吸附劑有選擇性吸附某些組分的特性，吸附壓縮空氣中的水分，以達到干燥的目的，由于吸附劑吸附至一定時間后將達到飽和平衡，須要用干燥氣體進行再生以恢復吸附干燥能力，吸干機中的吸附劑逐漸達到飽和，造成氫氣脫水時的脫水效率逐漸下降，使用時需要定期進行恢復干燥，影響生產運輸時間。

2、傳統的管束運輸氫氣脫水裝置通過微熱或者無熱吸干機進行氫氣的脫水處理時，吸干機中的吸附劑與氫氣接觸時會產生較大阻力，造成氫氣運輸時壓力下降，氫氣的傳輸效率降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種管束運輸氫氣脫水裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種管束運輸氫氣脫水裝置，包括進氣管、脫水裝置外殼、冷凝管和集水槽，所述脫水裝置外殼上半部一側通過管接頭固定連接有進氣管，所述脫水裝置外殼頂部通過焊接固定連接有出氣管，所述脫水裝置外殼側面內壁通過卡接固定連接有冷凝管，所述脫水裝置外殼內壁對應冷凝管外側通過卡接固定連接有內膽，所述脫水裝置外殼內壁與內膽外壁之間空隙處通過填充固定連接有保溫填料，所述脫水裝置外殼底面通過螺釘固定連接有集水槽，所述集水槽底部中央通過管接頭固定連接有排水管，所述進氣管靠近脫水裝置外殼一端外壁通過卡接固定連接有加熱板，所述進氣管外壁對應加熱板外側通過卡接固定連接有隔熱保溫板。

進一步的，所述進氣管安裝有加熱板部分為金屬管，便于將加熱板的溫度傳遞給進氣管內部的氫氣。

進一步的，所述冷凝管進出口端通過管接頭固定與冷凝器的進出風口固定連接，用于冷凝管的制冷。

進一步的，所述加熱板的溫度高于冷凝管溫度20-40攝氏度，便于氫氣中水分的析出。

進一步的，所述進氣管的進氣方向與內膽的內壁相切，用于氫氣在內膽中做螺旋運動，從而產生離心力。