[實用新型]高頻電磁閥功能檢測裝置

有效

• 申請號: 201922433064.1
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211318640U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 趙明;邵志騰;鄧金滔;熊新楊
• 申請（專利權）人: 成都恩吉威汽車技術有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 成都立新致創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51277
• 代理人: 譚德兵

本實用新型涉及一種高頻電磁閥功能檢測裝置，該裝置包括電磁閥驅動模塊、電流采集模塊、控制器以及PC界面；電磁閥驅動模塊采用低邊驅動電路，用于驅動電磁閥開啟；電流采集模塊包括芯片INA201?Q1和采樣電阻，芯片INA201?Q1具有電壓輸出的高側電流分流監控器，采樣電阻位于電磁閥和電源之間，用于輸出采集到的實時電流；控制器采用PIT定時中斷對電流采集模塊輸出的電流數據進行讀取，并依據電磁閥工作曲線并篩選出電磁閥的開啟時間和關斷時間，本方案應用于各個領域中以激勵線圈為核心的電磁閥性能指標測試，尤其針對汽車發動機系統核心器件燃氣電磁閥這類工作在高速開斷狀態下的電磁閥，用以提高系統控制的精確度。

技術領域

本實用新型涉及電磁閥領域，具體涉及一種高頻電磁閥功能檢測裝置。

背景技術

電磁閥作為一種可靠的能夠控制氣體和液體介質流動的執行器件，廣泛的應用于工業生產，汽車發動機系統以及航天航空推進系統中。目前汽車系統都只采集了電磁閥工作時脈寬作為檢測汽車電磁閥工作狀態信號輸入單元，以便對當前汽車噴油狀態進行精確分析從而對汽車工作狀態有了精確的判斷。所以在汽車發動機的工作過程中，對電磁閥的工作狀態的采集信號進行精確分析判斷，對于汽車發動機工作狀態的掌握至關重要。原有的電磁閥工作狀態采集系統中，工作狀態采集信號系統一般都只有電磁閥的響應時間信號即脈寬信號采集，相對應的信號采集單元也較為簡單，但是如果發生電流疊加情況，控制系統就無法根據信號判斷出電磁閥的工作的狀態是否正常。隨著設備電路系統越來越復雜，總有一些很不常見的故障偶爾發生，是否能精確的掌握設備

工作時的各系統狀態，也是至關重要的方面。目前市場上針對電磁閥工作狀態的信號采集只采集了電磁閥的工作脈寬，針對電流信號采集的電路寥寥無幾，成為故障查探的一個空白點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種高頻電磁閥功能檢測裝置，工作時對電磁閥工作電流采集，應用于各個領域中以激勵線圈為核心的電磁閥性能指標測試，尤其針對汽車發動機系統核心器件燃氣電磁閥這類工作在高速開斷狀態下的電磁閥，用以提高系統控制的精確度。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種高頻電磁閥功能檢測裝置，該裝置包括電磁閥驅動模塊、電流采集模塊、控制器以及PC界面；

所述電磁閥驅動模塊采用低邊驅動電路，用于驅動電磁閥開啟；

所述電流采集模塊包括芯片 INA201-Q1和采樣電阻，所述芯片 INA201-Q1具有電壓輸出的高側電流分流監控器，采樣電阻位于電磁閥和電源之間，用于輸出采集到的實時電流；

所述控制器采用PIT定時中斷對電流采集模塊輸出的電流數據進行讀取，并將電磁閥工作電流波形量化成具體的數據并與時間軸一一對應，并依據電磁閥工作曲線并篩選出電磁閥的開啟時間和關斷時間；

所述PC界面用于顯示控制器得出的測試數據。

進一步的，所述低邊驅動電路在打開電磁閥的開始階段，低邊驅動電路的低位驅動端口在時間段T0內持續輸出高電平，低邊驅動電路的高位驅動端口持續高電平，直至電磁閥完全打開；

電磁閥的維持階段，所述低位驅動端口輸出一定頻率和占空比的PWM波；

電磁閥的結束階段，所述位驅動端口和高位驅動端口同時輸出低電平。

進一步的，所述控制器采用的是MXP MC9S12XE 系列控制器。

進一步的，所述PIT定時中斷時間為7us。

進一步的，所述控制器以與PC界面之間通過 CAN 總線的通訊形式上傳數據。

進一步的，所述電磁閥的開啟時間為第一個逐步遞減的最低點對應的時間，關斷時間為第一個逐步遞增的最高點的時間。