[實用新型]汽車輪轂氦氣檢測防漏圈

有效

• 申請號: 201922430747.1
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211234858U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 高向陽
• 申請（專利權）人: 盛旺汽車零部件（昆山）有限公司
• 主分類號: G01M3/20
• 分類號: G01M3/20
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 胡昌國

本實用新型公開了汽車輪轂氦氣檢測防漏圈，包括防漏圈本體，所述防漏圈本體的內部開設有呈環形設置的中空腔，所述中空腔的內側設置有密封膠流體，所述防漏圈本體的外端面呈環形固定連接有多組外凸紋，所述防漏圈本體的外端面呈環形開設有多組吸緊孔。本實用新型中，首先，通過防漏圈本體代替“假輪緣”，從而減少了生產流程，并且提升了氦漏檢測夾持時對輪轂的緩沖，通過密封橡膠流體的設置，進一步提升了防漏圈本體的密封性能，其次，通過外凸紋和吸緊孔的設置，提升了檢測時的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產技術領域，尤其涉及汽車輪轂氦氣檢測防漏圈。

背景技術

加工后的輪轂必須滿足氦漏條件，確保其密封性能，由于輪緣凹凸不平，傳統的輪轂氦漏檢測為，在生產線生產時，保留“假輪緣”，再過氦漏設備，氦漏設備檢測后，再返回生產線加工將“假輪緣”去除。

傳統的輪轂氦漏檢測流程復雜，輪轂在過氦漏設備后，需要把輪轂重新搬運到加工場地，進行二次加工，在運輸過程中存在隱藏風險，如輪轂磕碰、人力消耗等，造成生產成本的提升，且“假輪緣”防漏氣性能和緩沖性能差，難以保證檢測結果的準確性，存在流程復雜、防漏氣性能和緩沖性能差的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決流程復雜、防漏氣性能和緩沖性能差的問題，而提出的汽車輪轂氦氣檢測防漏圈。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

汽車輪轂氦氣檢測防漏圈，包括防漏圈本體，所述防漏圈本體的內部開設有呈環形設置的中空腔，所述中空腔的內側設置有密封膠流體，所述防漏圈本體的外端面呈環形固定連接有多組外凸紋，所述防漏圈本體的外端面呈環形開設有多組吸緊孔。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述防漏圈本體與外凸紋為一體式結構。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述防漏圈本體的內側開設有內凹槽。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述內凹槽的內壁與輪轂外表壁貼合。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述防漏圈本體采用橡膠材質制成。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述防漏圈本體的外端面拐角處均開設有倒角。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，設置有防漏圈本體，從而在加工時，直接在生產線加工時將“假輪緣”去除，之后在輪轂外表面套設防漏圈，再通過氦漏設置檢測，減少輪轂來回搬運對輪轂造成的不必要的損傷以及勞動力消耗，從而減少了生產流程，并且，通過防漏圈本體橡膠材質的設置，以及防漏圈本體內側中空腔內設置的密封膠流體的設置，當氦漏設備夾持輪轂外表面時，通過橡膠材質的橡膠圈以及密封膠流體的雙重緩沖，防止將輪轂擠壓損壞，并且，若防漏圈在檢測時壓力過大變形破損后，中空腔內的密封膠流體流出，從而保證變形處的密封性，提升了防漏圈抗壓強度，通過防漏圈本體代替“假輪緣”，從而減少了生產流程，并且提升了氦漏檢測夾持時對輪轂的緩沖，通過密封橡膠流體的設置，進一步提升了防漏圈本體的密封性能。

2、本實用新型中，在防漏圈本體外端面開設有的外凸紋，在防漏圈本體外端面內側開設有吸緊孔，外凸紋的設置，提升了防漏圈本體與氦漏檢測設備夾持時的穩定性，通過吸緊孔的設置，當氦漏設備的夾持機構的夾持防漏圈本體時，通過將防漏圈本體擠壓變形，同時吸緊孔內的空氣向外擠壓排除，使得吸緊孔成為吸盤機構，從而提升了防漏圈本體與夾持機構間固定的穩定性，通過外凸紋和吸緊孔的設置，提升了檢測時的穩定性。

附圖說明