[實用新型]一種后三角窗金屬釘柱

有效

• 申請號: 201922429464.5
• 申請日: 2019-12-28
• 公開（公告）號: CN211543205U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 趙伯好;趙志堅
• 申請（專利權）人: 樂清市合達電子有限公司
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種后三角窗金屬釘柱，涉及汽車配件的技術領域，其技術方案要點包括釘柱本體，所述釘柱本體由螺栓和釘柱板鉚壓成型，所述螺栓包括活動盤、與活動盤一端固定連接的活動柱以及與活動柱遠離活動盤一端固定連接的螺桿，所述活動盤的直徑大于活動柱的直徑，所述活動柱的直徑大于螺桿的直徑，所述釘柱板開設有供活動盤嵌入的活動槽，所述活動槽遠離開口的一端開設有供活動柱穿過的活動孔，所述活動盤朝向螺桿的端面固定連接有固定塊，所述活動槽遠離開口的一端開設有供固定塊嵌入的固定槽，本實用新型具有防止螺栓和釘柱板相對轉動的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件的技術領域，尤其是涉及一種后三角窗金屬釘柱。

背景技術

目前，汽車的窗玻璃主要通過釘柱精確地定位到車身相應連接處并保證持久的可靠性?，F有的釘柱主要由底座和柱體組成，在安裝車窗玻璃時，先將釘柱的底座固定在車窗玻璃上，然后將釘柱的柱體插入車身鈑金件上的安裝孔中，從而將車窗玻璃與車身側圍鈑金件連接在一起，實現車窗玻璃在汽車車身鈑金件上的安裝固定。

現有一種金屬釘柱，如圖1和圖2所示，它包括釘柱本體1，釘柱本體1由螺栓2和釘柱板3鉚壓成型，螺栓2包括活動盤21以及與活動盤21一端固定連接的螺桿23，釘柱板3開設有供活動盤21嵌入的活動槽31，活動槽31底部開設有供螺桿23穿過的活動孔32。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：上述螺栓2和釘柱板3鉚壓成型后，螺栓2與釘柱板3之間存在相互轉動，使得釘柱本體1與物件連接不牢固。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型在于提供一種后三角窗金屬釘柱，其具有防止螺栓和釘柱板相對轉動的效果。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種后三角窗金屬釘柱，包括釘柱本體，所述釘柱本體由螺栓和釘柱板鉚壓成型，所述螺栓包括活動盤、與活動盤一端固定連接的活動柱以及與活動柱遠離活動盤一端固定連接的螺桿，所述活動盤的直徑大于活動柱的直徑，所述活動柱的直徑大于螺桿的直徑，所述釘柱板開設有供活動盤嵌入的活動槽，所述活動槽遠離開口的一端開設有供活動柱穿過的活動孔，所述活動盤朝向螺桿的端面固定連接有固定塊，所述活動槽遠離開口的一端開設有供固定塊嵌入的固定槽。

通過采用上述技術方案，螺栓與釘柱板連接時，將螺桿與活動柱穿過固定孔，再對活動盤鉚壓，從而形成供活動盤嵌入的活動槽以及嵌入到固定槽內的固定塊，通過固定塊和固定槽防止螺栓與釘柱板相對轉動。

本實用新型進一步設置為：所述活動盤下端面與活動槽遠離開口的一端抵接時，所述活動盤的上端面與釘柱板上端面共面。

通過采用上述技術方案，活動盤的上端面與釘柱板上端面共面，防止外界驅動螺栓轉動使螺栓與釘柱板分離。

本實用新型進一步設置為：所述固定塊遠離活動盤的一端開設有倒角，所述倒角朝螺桿的軸線傾斜設置。

通過采用上述技術方案，設置倒角使得螺栓與釘柱板鉚壓成型時，使螺栓更容易壓入到釘柱板內，并使材料更容易填充到操作槽內。

本實用新型進一步設置為：所述固定塊和固定槽均設置有多個，多個所述固定塊以活動盤的軸線方向圓周陣列分布，多個固定槽以活動槽的軸線方向圓周陣列分布，多個所述固定塊與多個固定槽一一對應。

通過采用上述技術方案，設置多個固定槽和多個固定塊使得螺栓與釘柱板連接更加緊密，防止螺栓與釘柱板相對轉動。

本實用新型進一步設置為：所述活動柱圓周面上開設有活動環槽，所述活動孔內固定連接有嵌入活動環槽內的活動環塊。

通過采用上述技術方案，當螺栓與釘柱板鉚接時，使釘柱板形變，部分金屬填充到活動環槽內形成活動環塊，防止螺栓與釘柱板沿活動槽軸線方向移動，防止螺栓與釘柱板分離。