[發明專利]一種橫通道馬頭門破除施工及破除方法

在審

• 申請號: 201810178365.1
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN108331587A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 蔡志勇;楊祥亮;郭玉海;張亮;薛春苗;李海峰;王濤;楊海健;王牧月;張晟源;陳雪峰;李星晨;呂金彪;張濤;王英波;蘇世宗;石文正;王越;張建珍;李文新;龐夢月;姜寧寧;李丹丹
• 申請（專利權）人: 北京市政建設集團有限責任公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種橫通道馬頭門破除施工及破除方法，橫通道及出土隧道馬頭門處圍護樁為水鉆破除，圍護樁破除部位格柵三榀連立，破除過程中，上臺階應預留核心土位置嚴禁破除；本發明按照各導洞施工順序進行圍護樁破除，破除完成后支護格柵進入橫通道開挖，盾構井橫通道分為南側橫通道及北側出土通道，首先依次破除北側出土隧道圍護樁，待出土隧道開挖完成15m后，依次破除南側盾構始發橫通道圍護樁，進行橫通道施工；橫通道及出土隧道馬頭門處圍護樁采用水鉆破除，圍護樁破除部位格柵三榀連立，破除過程安全高效，施工效率高，施工工期縮短，并且保證橫通道馬頭門破除的安全高效的作業。

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，具體是一種橫通道馬頭門破除施工及破除方法。

背景技術

地鐵暗挖車站淺埋于城市道路下方，需在地面下開挖豎井開辟工作面組織施工，而道路位置不具備開挖豎井條件，則必須根據工程所處條件，在地鐵車站一側開挖豎井，再從豎井向車站方向開挖橫向通道，由橫向通道再開辟進入地鐵車站的工作面。

其中，針對橫通道及出土隧道馬頭門處圍護樁的破除操作，在盾構井結構施工完成后，拆除結構施工支撐體系并搭設臨時作業平臺，進行馬頭門超前小導管注漿加固，按照各導洞施工順序進行圍護樁破除，破除完成后支護格柵進入橫通道開挖，盾構井橫通道分為南側橫通道及北側出土通道。目前，缺乏安全高效的針對橫通道馬頭門破除施工及破除方法。

發明內容

本發明的目的在于提供一種橫通道馬頭門破除施工及破除方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種橫通道馬頭門破除施工及破除方法，橫通道及出土隧道馬頭門處圍護樁為水鉆破除，圍護樁破除部位格柵三榀連立，破除過程中，上臺階應預留核心土位置嚴禁破除，橫通道馬頭門破除施工的具體包括以下施工步驟：

第一步：腳手架拆至拱頂下2.35米位置時，通過水鉆破除1號導洞上臺階處圍護樁，破處范圍沿拱頂開挖輪廓線至HL4上方1.56m處，1號導洞上臺階開挖進尺5m，臨時封閉掌子面，繼續拆除腳手架；

第二步：腳手架拆至拱頂下4.91米位置時，通過水鉆破除1號導洞下臺階處圍護樁，破除高度1.86m，1號導洞上臺階與下臺階同時開挖，下臺階開挖進尺5m時停止開挖，臨時封閉掌子面，繼續拆除腳手架；

第三步：腳手架拆至拱頂下7.055米位置時，通過水鉆破除2號導洞上臺階處圍護樁，破除高度2.38m，1號導洞與2號導洞上臺階同時開挖，2號導洞上臺階開挖進尺5m時，停止開挖，臨時封閉掌子面，繼續拆除腳手架；

第四步：腳手架拆除完成，通過水鉆破除2號導洞下臺階處圍護樁，破除高度2.26m，1號導洞及2號導洞同時開挖；

第五步：搭設腳手架，架設西側即對應橫通道3、4號導洞位置處腳手架，至拱頂下2.35米位置，通過水鉆破除3號導洞上臺階處圍護樁，破處范圍沿拱頂開挖輪廓線至HL4上方1.56m處，3號導洞上臺階開挖進尺5m時，停止開挖，臨時封閉掌子面，繼續拆除腳手架；

第六步：腳手架拆至拱頂下4.91米位置時，通過水鉆破除3號導洞下臺階處圍護樁，破除高度1.86m，3號導洞上下臺階同時開挖，下臺階進尺5m時停止開挖，臨時封閉掌子面，繼續拆除腳手架；

第七步：腳手架拆至拱頂下7.055米位置時，通過水鉆破除4號導洞上臺階處圍護樁，破除高度2.38m，3號導洞與4號導洞上臺階同時開挖，4號導洞上臺階開挖進尺5m時，停止開挖，臨時封閉掌子面，繼續拆除腳手架；

第八步:腳手架拆除完成，通過水鉆破除4號導洞下臺階處圍護樁，破除高度2.26m，4個導洞同時開挖。

作為本發明進一步的方案：所述出土隧道馬頭門處圍護樁破除的施工方法包括以下破除步驟：