[實用新型]新型的盤式剎車片的磨削裝置

有效

• 申請號: 201922425392.7
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211220086U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 王春軒;李釗;趙忠魁;孫紅濱;衣冠玉
• 申請（專利權）人: 山東盧斯得機械股份有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B41/06;B24B47/22;B24B47/12
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 徐榮榮

本實用新型提供新型的盤式剎車片的磨削裝置，包括矩形外框，橫向板，開孔，電動推桿，定位板，定位孔，定位桿，旋轉電機，緩沖架結構，儲存框，導料管，收集框，便夾裝固定架結構和可調節磨削架結構，所述的橫向板螺栓安裝在矩形外框的內壁上側；所述的開孔開設在橫向板的中間位置；所述的電動推桿螺栓安裝在矩形外框的底部中間位置；所述的定位板螺栓安裝在電動推桿的上端。本實用新型矩形緩沖框內還設置有緩沖彈簧，所述的緩沖彈簧設置在矩形緩沖框與矩形板的內側，有利于在提升時能夠起到緩沖功能，從而避免提升速度過快影響磨削效果；鎖緊螺栓貫穿橫向槽與驅動電機螺紋連接，有利于在使用時方便對驅動電機起到鎖緊固定功能。

技術領域

本實用新型屬于磨削裝置技術領域，尤其涉及新型的盤式剎車片的磨削裝置。

背景技術

剎車片主要用于汽車的制動，剎車片可分為鼓式剎車片和盤式剎車片，盤式剎車片的制備過程是在鋼背上加上混合摩擦材料一起壓制成型制得的，在壓制后的剎車片的厚度標準不一致，需要將其磨削成厚度一致。

但是現有的磨削裝置還存在著提升時不具備起到緩沖功能，不方便調整電機的位置和不方便對剎車片進行夾裝的問題。

因此，發明新型的盤式剎車片的磨削裝置顯得非常必要。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供新型的盤式剎車片的磨削裝置，以解決現有的磨削裝置存在著提升時不具備起到緩沖功能，不方便調整電機的位置和不方便對剎車片進行夾裝的問題。新型的盤式剎車片的磨削裝置，包括矩形外框，橫向板，開孔，電動推桿，定位板，定位孔，定位桿，旋轉電機，緩沖架結構，儲存框，導料管，收集框，便夾裝固定架結構和可調節磨削架結構，所述的橫向板螺栓安裝在矩形外框的內壁上側；所述的開孔開設在橫向板的中間位置；所述的電動推桿螺栓安裝在矩形外框的底部中間位置；所述的定位板螺栓安裝在電動推桿的上端；所述的定位孔開設在定位板的四角處；所述的定位桿焊接在矩形外框的底部，同時插接在定位孔的內側；所述的旋轉電機螺栓安裝在定位板的中上部；所述的緩沖架結構安裝在旋轉電機的上側；所述的儲存框螺栓安裝在矩形外框的下部左右兩；所述的導料管插接在矩形外框的上部；所述的收集框螺栓安裝在矩形外框的上部左右兩側，同時與導料管接通；所述的便夾裝固定架結構安裝在緩沖架結構的頂部；所述的可調節磨削架結構安裝在矩形外框的頂部；所述的可調節磨削架結構包括橫向框，驅動電機，定位管，橫向桿和磨頭，所述的橫向框嵌入在矩形外框的中上部；所述的定位管設置在橫向框的右上側，同時焊接在驅動電機的一側；所述的橫向桿設置在橫向框的左上側，同時焊接在驅動電機的一側；所述的磨頭螺栓安裝在驅動電機的下部輸出軸上。

優選的，所述的緩沖架結構包括傳動管，矩形板，矩形緩沖框，限位環和旋轉桿，所述的傳動管鍵連接在旋轉電機的上部輸出軸上；所述的矩形板焊接在傳動管的上端；所述的矩形緩沖框套接在矩形板的外側上部；所述的限位環螺釘安裝在矩形緩沖框的下部；所述的旋轉桿焊接在矩形緩沖框的中上部，同時貫穿開孔。

優選的，所述的便夾裝固定架結構包括轉盤，固定管，夾裝桿，頂緊螺栓和頂緊板，所述的轉盤焊接在旋轉桿的上端；所述的固定管焊接在轉盤的上部四角處；所述的頂緊螺栓螺紋連接在固定管與夾裝桿的前側連接處；所述的頂緊板設置在轉盤的中上側，同時與夾裝桿螺釘連接。

優選的，所述的矩形緩沖框內還設置有緩沖彈簧，所述的緩沖彈簧設置在矩形緩沖框與矩形板的內側。

優選的，所述的橫向框上還設置有橫向槽和鎖緊螺栓，所述的橫向槽開設在橫向框前后兩側的中間位置；所述的鎖緊螺栓貫穿橫向槽與驅動電機螺紋連接。

優選的，所述的驅動電機插接在橫向框的內部左右兩側。

優選的，所述的橫向桿插接在定位管的內側。

優選的，所述的橫向桿插接在定位管的內側。

優選的，所述的儲存框的前表面刻畫有刻度線。