[實用新型]一種鐵路物流裝卸用升降裝置有效

申請號：	201922425249.8	申請日：	2019-12-30
公開（公告）號：	CN211283590U	公開（公告）日：	2020-08-18
發明（設計）人：	毛向軍	申請（專利權）人：	天津君亞沃德科技發展有限公司
主分類號：	B66F7/14	分類號：	B66F7/14;B66F7/28;B65G15/00
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種鐵路物流裝卸升降裝置
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【說明書】：

本實用新型公開了一種鐵路物流裝卸用升降裝置，包括底座和支撐立柱，所述底座的上方兩側均固定連接有支撐立柱，且兩個所述支撐立柱為對稱設置，兩個所述支撐立柱遠離底座的一端固定連接有頂板，且兩個所述支撐立柱分別與頂板的底部兩端固定連接，兩個所述支撐立柱的兩側均開設有限位滑槽，兩個所述支撐立柱的內側中部均開設有絲杠螺母限位槽，四個所述限位滑槽的內部均設置有限位支撐三角板，四個所述限位支撐三角板在限位滑槽內部上下兩端的位置均開設有滾輪容納槽。本實用新型中，通過升降絲杠配合升降傳送板，在根據實際情況改變貨物的高度的同時不中斷運輸，大大加強了裝卸效率，提高了裝置的實用性。

技術領域

本實用新型涉及物流裝卸設備技術領域，尤其涉及一種鐵路物流裝卸用升降裝置。

背景技術

在貨物運輸中，鐵路運輸是陸上運輸重要的一環，在進行大宗貨物運輸時，鐵路運輸具有強大的優勢，再進行集裝箱運輸時，人們可以使用龍門吊臂等設備進行裝卸。

但鐵路物流在裝卸貨物時多為散裝處理，通常是通過車推人搬的方式將貨物裝卸于火車車廂內，十分的耗費人力，且一般由于貨物的數量較大，而火車在每個站點的停靠時間較短，貨物裝卸比較倉促，貨物在車廂內堆積比較混亂，不易清理，大大降低了鐵路物流的競爭力。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種鐵路物流裝卸用升降裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種鐵路物流裝卸用升降裝置，包括底座和支撐立柱，所述底座的上方兩側均固定連接有支撐立柱，且兩個所述支撐立柱為對稱設置，兩個所述支撐立柱遠離底座的一端固定連接有頂板，且兩個所述支撐立柱分別與頂板的底部兩端固定連接，兩個所述支撐立柱的兩側均開設有限位滑槽，兩個所述支撐立柱的內側中部均開設有絲杠螺母限位槽，四個所述限位滑槽的內部均設置有限位支撐三角板，四個所述限位支撐三角板在限位滑槽內部上下兩端的位置均開設有滾輪容納槽，八個所述滾輪容納槽內部均設置有限位滾輪，所述四個所述限位支撐三角板的上方兩端均固定連接有升降板固定軸，八個所述升降板固定軸遠離限位支撐三角板的一端固定連接有升降傳送板，所述底座遠離支撐立柱的一端一側設置有控制臺，所述控制臺的上方設置有控制面板，所述控制面板的頂部中間位置設置有急停開關，所述控制面板的中部上方設置有電源開啟按鈕，所述控制面板的中部在電源開啟按鈕的下方設置有電源關閉按鈕，所述控制面板的中部下方設置有控制搖桿，所述頂板的兩端上方與絲杠螺母限位槽相對應的位置均固定連接有絲杠電機，兩個所述絲杠電機的輸出端均穿過頂板固定連接有升降絲杠，所述升降傳送板的兩側與絲杠螺母限位槽相對應的位置均固定連接有絲杠螺母塊。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述升降傳送板的外表面設置有傳送帶，且所述升降傳送板的內部設置有與傳送帶傳動連接的內置電機。

作為上述技術方案的進一步描述：

兩個所述升降絲杠均設置在相對應的絲杠螺母限位槽內部，且兩個所述升降絲杠遠離絲杠電機的一端均與底座轉動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

八個所述限位滾輪的中心處均轉動連接有滾輪固定軸，八個所述滾輪固定軸的兩端均與滾輪容納槽的內壁固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

兩個所述絲杠螺母塊分別在升降傳送板的兩側與相對應的絲杠螺母限位槽滑動連接，且分別與相對應的升降絲杠螺紋配合。

作為上述技術方案的進一步描述：

八個所述限位滾輪兩兩設置在相對應的限位滑槽內部，且與相對應的限位滑槽緊密貼合。

本實用新型具有如下有益效果：

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