[實用新型]一種連接梁鉆孔夾具

有效

• 申請號: 201922417961.3
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211681006U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 康海軍;張沖;張慶良;郭唯;秦寶林;金業全;鄧繼東;汪國榮;曹衛
• 申請（專利權）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 楊海燕

一種連接梁鉆孔夾具，屬于機械設計制造領域。它包括胎架、中部支撐體和端部支撐體。中部支撐體包括中固定斜楔、中活動斜楔和橫向楔塊；端部支撐體包括端固定斜楔、端活動斜楔、上釋放斜楔和下釋放斜楔。本實用新型具有的有益效果是：該鉆孔夾具利用成對斜面形成的不同厚度，能適應不同連接梁內側距尺寸，適應性廣，操作簡單、方便。斜楔具有自鎖效果，可防止形成的內支撐在鉆孔時產生松動，可靠地支撐連接梁兩臂，防止鉆削力引起的孔軸線傾斜，鉆出的兩孔同軸度較高，符合鉆孔要求。

技術領域：

一種連接梁鉆孔夾具，屬于機械設計制造領域，特別是U型件鉆孔加工夾具。

背景技術：

連接梁是公鐵兩用車的一關鍵部件(如圖1所示)，需在U型的連接梁兩臂上分別鉆8個孔,且兩臂上對應兩孔有較高的同軸度要求。現有技術采用先分別在兩臂上鉆孔，再用芯軸將兩臂連接后組焊。試制中發現由于焊接變形，焊接后芯軸不易取出，即使取出芯軸也會因焊接應力釋放后的變形引起兩孔同軸度超差。為此決定采用焊后鉆孔工藝，即將焊后的連接梁豎直放置，用龍門加工中心水平鉆孔。但是焊后的連接梁內側距尺寸不穩定，如采用固定支撐則由于支撐與連接梁兩臂存在間隙，鉆孔時連接梁兩臂會受力變形，使鉆出的孔軸線傾斜，兩孔同軸度超差。因此迫切需要一種適合焊后鉆孔工藝的連接梁鉆孔夾具。

發明內容：

本實用新型要解決的問題就是針對以上不足而提供一種防止在鉆孔時產生松動，能可靠地支撐連接梁兩臂的鉆孔夾具。其技術方案如下：

它包括胎架、中部支撐體和端部支撐體；胎架設置有夾緊裝置、滑槽板和頂板，滑槽板位于胎架的中部位置，滑槽板上開設有左右兩個滑槽，頂板分別位于胎架的兩端；中部支撐體包括中固定斜楔、中活動斜楔和橫向楔塊，橫向楔塊位于滑槽內，中活動斜楔位于橫向楔塊上，中活動斜楔下端安裝螺栓，螺栓穿過滑槽后套裝回位彈簧作用于彈簧板，中固定斜楔固定在滑槽板上，中固定斜楔下窄上寬形成倒斜面，與中活動斜楔的正斜面相互配合，在兩橫向楔塊之間安裝雙頭螺桿；端部支撐體包括端固定斜楔、端活動斜楔、上釋放斜楔和下釋放斜楔，端固定斜楔和下釋放斜楔固定在胎架的頂板上，端固定斜楔上窄下寬形成正斜面，與端活動斜楔上的反斜面相互配合，上釋放斜楔的斜面與下釋放斜楔的斜面相互配合。

所述胎架的端頭設置有端定位擋。

所述雙頭螺桿一端設有左螺紋，一端設有右螺紋，橫向楔塊一端相應部位設有對應螺紋。

所述雙頭螺桿中間開設孔洞，孔洞之間位置呈60°均布。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、該鉆孔夾具利用成對斜面形成的不同厚度，能適應不同連接梁內側距尺寸，適應性廣，操作簡單、方便。

2、由于斜楔具有自鎖效果，可防止形成的內支撐在鉆孔時產生松動，可靠地支撐連接梁兩臂，防止鉆削力引起的孔軸線傾斜，鉆出的兩孔同軸度較高，符合鉆孔要求。

附圖說明：

圖1，是連接梁結構示意圖；

圖2，是本實用新型結構示意圖；

圖3，是本實用新型胎架結構示意圖；

圖4，是本實用新型中部支撐體結構示意圖；

圖5，是本實用新型端部支撐體結構示意圖。

具體實施方式：