[實用新型]一種油泵調壓閥

有效

• 申請號: 201922413621.3
• 申請日: 2019-12-29
• 公開（公告）號: CN211474887U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 熊鴻斌;張宇航;羅恒;許浩;楊登明;徐志英
• 申請（專利權）人: 湖北賽恩斯科技股份有限公司
• 主分類號: F16K1/00
• 分類號: F16K1/00;F16K1/32;F16K1/36;F16K17/04;F02M37/00
• 代理公司: 武漢紅觀專利代理事務所(普通合伙) 42247
• 代理人: 張文俊

本實用新型提出了一種油泵調壓閥，包括主管路、支管路、活動擋塊、復位彈簧和變徑接頭，所述主管路的側面開設有泄壓口，支管路的一端固定安裝在主管路的側壁上并與泄壓口相互連通，支管路的另一端與變徑接頭可拆卸連接，所述活動擋塊卡接安裝在復位彈簧的一端，復位彈簧與活動擋塊均位于支管路內側，復位彈簧遠離活動擋塊的一端與變徑接頭抵持，復位彈簧驅使活動擋塊蓋合在泄壓口上，泄壓口的邊緣與活動擋塊的表面相互密合。本實用新型具有良好的泄壓效果，同時可以有效避免工作疲勞導致的泄壓結構失效的問題，可以對泄壓的結構進行更換，具有良好的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件技術領域，尤其涉及一種油泵調壓閥。

背景技術

油泵是汽車燃油供給系統中的重要零部件，其能夠保證汽車油路不會因為油壓過高而破壞或影響使用壽命，其主要通過具有彈性復位阻擋功能的結構對泄壓支路進行阻擋，當油路中的油壓超過復位阻擋結構的閾值時，泄壓支路打開，從而達到泄壓保護的作用。

然而現階段，油泵調壓閥結構多為整體成型結構，一方面其內部的彈性復位結構壓力閾值自出廠開始即為定值，不能改變，且彈性復位結構長時間使用后容易老化，影響密封效果。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出了一種可重復拆卸組裝，易于更換復位阻擋結構的油泵調壓閥。

本實用新型的技術方案是這樣實現的，本實用新型提供了一種油泵調壓閥，包括主管路、支管路、活動擋塊、復位彈簧和變徑接頭，主管路的側壁上開設有泄壓口，泄壓口與支管路內側相互連通，支管路的一端與主管路的側壁固定連接，且與泄壓口相互連通，主管路的另一端可拆卸安裝有變徑接頭，復位彈簧和活動擋塊均嵌入安裝在支管路內，且活動擋塊緊固安裝在復位彈簧的一端，活動擋塊的表面與主管路的側壁抵持，復位彈簧遠離活動擋塊的一端與變徑接頭相互抵持，當活動擋塊與主管路的側壁抵持時，活動擋塊完全遮擋泄壓口并與泄壓口的邊緣完全密合。

在以上技術方案的基礎上，優選的，還包括第一密封圈，所述活動擋塊靠近主管路的一面開設有凹槽，所述第一密封圈嵌入安裝在凹槽內，活動擋塊受復位彈簧驅動與主管路的側壁貼緊，并使第一密封圈與主管路的側壁密合，且泄壓口位于第一密封圈的內側。

在以上技術方案的基礎上，優選的，所述活動擋塊靠近復位彈簧的一面設有卡接凸起，所述卡接凸起與復位彈簧的端部卡接安裝。

在以上技術方案的基礎上，優選的，所述活動擋塊位于第一密封圈與支管路內壁之間至少有一個漏油孔。

更進一步優選的，所述變徑接頭與支管路螺紋連接。

在以上技術方案的基礎上，優選的，還包括第二密封圈，所述支管路靠近變徑接頭的一端開設有密封槽，第二密封圈卡接安裝在密封槽內，變徑接頭與支管路螺接時，第二密封圈與變徑接頭的表面密合。

在以上技術方案的基礎上，優選的，所述支管路的外壁設有至少一個扎帶固定環。

本實用新型的油泵調壓閥相對于現有技術具有以下有益效果：

(1)本實用新型的油泵調壓閥具有可以更快的變徑接頭結構，從而可以更快內部的復位彈簧和活動擋塊，有效避免因金屬疲勞而導致的復位彈簧復位效果差，泄壓閥失效的問題；

(2)整個裝置結構簡單，活動擋塊相對復位彈簧固定連接，在泄壓過程中更加穩定，同時漏油孔可以讓其中的油更容易漏出，在支管路進口和出口位置設置的兩個密封圈可以讓支管路的密封效果良好，避免漏油，整個結構整體具有簡單實用的使用效果，具有良好的應用前景。

附圖說明