[實用新型]一種耐磨溜槽

有效

• 申請號: 201922406251.0
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN212049057U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 王炯;馬臻;賈天州;李國忠;趙世杰;王海;葛彥川
• 申請（專利權）人: 新疆廣匯煤炭清潔煉化有限責任公司
• 主分類號: B65G11/00
• 分類號: B65G11/00;B65G11/16;B65G11/20;B65G47/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于一種耐磨溜槽，包括入口筒節，入口筒節連接有溜槽口，溜槽口下部連接有溜槽底板，溜槽底板有溜槽側板，溜槽側板兩端對稱有卡槽，上部卡槽上側和下部卡槽下側均有固定管，固定管內有插桿，插桿端部有螺栓孔，螺栓孔內有螺栓，螺栓之間有上擋板，溜槽側板有下擋板，溜槽側板內壁上有與溜槽底板的第一滑桿，第一滑桿連接有耐磨側板，耐磨側板一側有若干第一滑槽，溜槽底板上有若干垂直與溜槽側板的第二滑桿，第二滑桿連接有若干耐磨底板條，耐磨底板條底部有若干第二滑槽，第二滑桿與若干耐磨底板條組成若干網狀格柵；本實用新型大副度的減輕了溜槽耐磨襯板的維修更換難度，節省了維修時間，延長了維修周期，節約了檢修及運營成本。

技術領域

本實用新型屬于一種耐磨裝置，特別涉及一種耐磨溜槽。

背景技術

現有的煤炭輸送皮帶機轉料用溜槽，大多是鋼板焊接型的箱管式溜槽。為了提高其耐磨性與連續合用時間，大多采用內部鑲貼耐磨板的方法。耐磨板有的為專用耐磨鋼如NM500制作；有的采用非金屬耐磨板制作，如耐磨橡膠，陶瓷鑄板等等。金屬耐磨板一般為6～8mm厚，非金屬耐磨板一般厚10～20mm.這種傳統的溜槽設計制作形式存在以下問題：金屬耐磨板耐磨性有限，因帶式輸送機輸送的煤粒度多在80mm以下。在兩、叁個月的使用中，就會以磨穿，進而溜槽在使用中，由于落差大，煤矸石會將溜槽砸破、漏煤、揚塵、造成環境污染。非金屬耐磨板（陶瓷或耐磨橡膠），雖然耐用，但安裝困難。一方面，維修換裝不容易；另一方面，拆下的舊料成為企業固廢，不能回收利用。

實用新型內容

本實用新型目的在于克服現有技術中存在的不足而提供一種耐磨溜槽。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種耐磨溜槽，包括入口筒節，所述的入口筒節連接有溜槽口，所述溜槽口下部連接有溜槽底板，所述溜槽底板兩側設置有溜槽側板，所述溜槽側板兩端對稱設置有卡槽，上部卡槽上側和下部卡槽下側均設置有固定管，所述固定管內設置有插桿，所述插桿端部設置有螺栓孔，所述螺栓孔內設置有螺栓，所述螺栓之間設置有上擋板，所述溜槽側板下部設置有下擋板，所述溜槽側板內壁上設置有若干垂直與溜槽底板的第一滑桿，所述第一滑桿連接有耐磨側板，所述耐磨側板一側設置有若干第一滑槽，所述溜槽底板上設置有若干垂直與溜槽側板的第二滑桿，所述第二滑桿連接有若干耐磨底板條，所述耐磨底板條底部設置有若干第二滑槽，所述第二滑桿與若干耐磨底板條組成若干網狀格柵。

所述插桿為長方體，所述插板上端設置有限位板。

所述的溜槽側板下部對應下擋板處和下擋板上均設置有連接孔，連接孔內設置螺栓。

所述溜槽口下部設置有固定塊，所述下側的固定管設置在固定塊上。

所述第一滑桿和第二滑桿均為燕尾形，所述第一滑槽和第二滑槽均為燕尾形，所述第一滑桿與第一滑槽間隙配合，所述第二滑桿和第二滑槽過盈配合。

本實用新型大副度的減輕了溜槽耐磨襯板的維修更換難度，節省了維修時間，延長了維修周期，節約了檢修及運營成本。原有技術維修更換下來的是不可回收利用的固體廢料，本實用新型是通過過減輕固體物料與護體之間的動接觸，來改進提高溜槽的耐磨性和連續合用壽命的。煤炭等固體顆粒落在格柵中會自然堆積，在受磨擦與沖擊的耐磨底板條表面形形成固體物料保護層，緩沖了固體物料對耐磨底板條的沖撞力度。在固體物料的流動沖擊中，即使格柵中原堆積的物料跌落，也會有新的物料持續不斷的填充堆積。本技術更換下來的是可回收利用的廢鋼或陶瓷材料，消除了檢修固廢的排放。安裝方式改為卡嵌式安裝，消除了原耐磨板的螺栓或焊接安裝，降低了安裝難度，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為實用新型的結構示意圖；

圖2為實用新型第二滑桿與耐磨底板條連接處的結構示意圖；

圖3為實用新型上擋板處的結構示意圖；

圖4為圖3去掉上擋板后的結構示意圖；