[實用新型]一種道路路面修復結構

有效

• 申請號: 201922385793.4
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211596254U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 童星
• 申請（專利權）人: 江蘇金樹建設有限公司
• 主分類號: E01C11/00
• 分類號: E01C11/00
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本實用新型提供一種道路路面修復結構，涉及道路建設技術領域，以解決當道路修補后，填充的瀝青并不能夠如同未修補的路面一般有整體的穩固性，仍然將成為破點，缺乏剛性連接的問題，包括側固定機構；兩個所述側固定機構對稱設置，其側固定機構的內側壁上對稱安裝有兩個側支撐機構。本實用新型中由于側固定機構前端和后端分別豎向開設有上下相通的固定孔，保證填充瀝青的整體穩固，配合，構架層的上端和下端分別設置有格柵，而構架層的左端和右端分別為與嵌槽相適應的半圓柱狀的結構，其構架層中可填充瀝青，通過構架層可防止瀝青在為完全固化前損失，而且構架層也可使得修補后的路面與未修補的路面有剛性連接，避免突出再次破損。

技術領域

本實用新型涉及道路建設技術領域，更具體地說，特別涉及一種道路路面修復結構。

背景技術

現有的國內外汽車公路，道路一般為瀝青路面，然而，對于城市道路中的特定區域，由于各種原因，瀝青路面容易出現局部破壞，例如公交站點，紅路燈路口，道路灑水車取水點等使用頻率較高、車輛荷載較大的地點，瀝青路面在車輪反復碾壓，頻繁的剎車與啟動作用下，道路極易損壞。

常規的修復方法是挖出破壞的路面并用新的瀝青替換，如專利申請書CN201821821300.6中一種道路路面修復結構，包括從下至上設置的基層、墊層和面層，在基層、墊層和面層之間貫穿設置有若干連接桿，在基層、墊層和面層內均設置有加強網，所述加強網與所述連接桿固定連接。通過上述設置，各層的材料可以為水泥混凝土、瀝青等，層與層之間貫穿設置有若干連接桿，各層內設置有加強網，加強網與連接桿固定連接，也可以通過各層材料自身凝固從而使加強網固定。由于水泥混凝土的脆性大，反復擠壓容易崩壞，加強網的設置加強了各層自身的韌性，從而提高了道路的使用壽命，并且加強網與連接桿固定設置，可以提高各層之間的連接強度，減少出現層與層之間相互脫開的情況，進一步延長了道路的使用壽命。

但是，當道路修補后，填充的瀝青并不能夠如同未修補的路面一般有整體的穩固性，仍然將成為破點，缺乏剛性連接。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種道路路面修復結構，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種道路路面修復結構，以解決當道路修補后，填充的瀝青并不能夠如同未修補的路面一般有整體的穩固性，仍然將成為破點，缺乏剛性連接的問題。

本實用新型道路路面修復結構的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種道路路面修復結構，包括側固定機構；兩個所述側固定機構對稱設置，其側固定機構的內側壁上對稱安裝有兩個側支撐機構；兩個所述側固定機構之間的上端和下端分別通過兩組對稱的連接機構固定相連接；左右兩個所述側支撐機構之間安裝有構架層。

進一步的，所述側固定機構包括固定孔和固定銷，所述側固定機構前端和后端分別豎向開設有上下相通的固定孔，所述固定孔中豎向插接有固定銷。

進一步的，所述側支撐機構包括加強板和嵌槽，所述側支撐機構的上端和下端分別固定安裝有間隔均勻的三角狀的加強板，所述側支撐機構的中部開設有半圓狀的嵌槽。

進一步的，所述連接機構包括連接螺栓和盈余孔，左端的所述連接機構的內端和右端的所述連接機構的內端均開設有條形的盈余孔，兩個相對當所述盈余孔中固定插接有連接螺栓。

進一步的，所述構架層包括格柵，所述構架層的上端和下端分別設置有格柵，而構架層的左端和右端分別為與嵌槽相適應的半圓柱狀的結構。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：