[實用新型]一種箱式貨車備胎架

有效

• 申請號: 201922384588.6
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211391478U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 汪海
• 申請（專利權）人: 汪海
• 主分類號: B62D43/00
• 分類號: B62D43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種箱式貨車備胎架，包括收卷機構、轉軸一、鐵鏈、托架和擴展固定架，轉軸一兩端與車架底部轉動連接，轉軸一上設有鎖鏈鏈輪，收卷機構由收卷架和轉軸二組成，且轉軸二與收卷架轉動連接，轉軸二上設有收卷輥，托架底部為圓盤結構，托架中間設有螺紋柱，螺紋柱上端設有圓柱孔，鐵鏈跨過鎖鏈鏈輪，鐵鏈一端通過鉚釘與收卷輥固定連接，另外一端與圓柱孔連接，擴展固定架由螺紋套、主托桿和調節絲桿組成，螺紋套與螺紋柱通過螺旋副連接，且被螺母鎖緊，螺紋套外側均勻設有多個鉸接座，主托桿與鉸接座鉸接，調節絲桿與主托桿內部通過螺旋副連接，實現了備用輪胎的收納鎖止和使用時的解除鎖止，結構簡單，操作方便。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種箱式貨車備胎架。

背景技術

貨車經常需要跑長途運輸貨物，不可避免會出現輪胎被扎胎或者出現爆胎等情況，輪胎的完好程度直接影響貨車的承載量和行駛安全性。所以貨車的車架下方會安放備用輪胎。

傳統的備用輪胎與車架連接方式大致分為兩種：

第一種：采用一字型托架穿過備用輪胎的輪轂中心，然后通過收卷鎖止機構鎖緊在車架下方；優點：一字型托架穿過備用輪胎的輪轂中心方便，操作簡單；缺點：鎖緊易隨車顛簸或者緊急制動而晃動，產生行車噪聲，且使備用輪胎側壁磕碰或磨損。有技術資料記載加長一字型托架，且將一字型托架兩端與車架底部固定連接，但是加長一字型托架從備用輪胎的輪轂中心穿過麻煩，取出備用輪胎也麻煩。

第二種：采用一字型托架和固定托架組成固定方式，先采用一字型托架穿過備用輪胎的輪轂中心，然后通過收卷鎖止機構鎖緊在車架下方，再通過固定托架與車架底部固定連接：優點：固定牢固，不會隨車顛簸或者緊急制動而晃動，不會產生行車噪聲，且避免了使備用輪胎側壁磕碰或磨損；缺點：拆裝麻煩，且一種尺寸的備用輪胎對應一中固定托架，通用性和互換性差。

實用新型內容

本實用新型提供一種箱式貨車備胎架，解決以上背景技術中存在的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種箱式貨車備胎架，包括收卷機構、轉軸一、鐵鏈、托架和擴展固定架，所述轉軸一兩端與車架底部轉動連接，轉軸一上設有鎖鏈鏈輪，所述收卷機構由收卷架和轉軸二組成，且轉軸二與收卷架轉動連接，所述轉軸二上設有收卷輥，托架底部為圓盤結構，托架中間設有螺紋柱，螺紋柱上端設有圓柱孔，所述鐵鏈跨過鎖鏈鏈輪，鐵鏈一端通過鉚釘與收卷輥固定連接，另外一端與圓柱孔連接，所述擴展固定架由螺紋套、主托桿和調節絲桿組成，所述螺紋套與螺紋柱通過螺旋副連接，且被螺母鎖緊，螺紋套外側均勻設有多個鉸接座，所述主托桿與鉸接座鉸接，所述調節絲桿與主托桿內部通過螺旋副連接，所述調節絲桿上擰合有緊固螺母，調節絲桿端部設有六邊形螺頭，六邊形螺頭內設有螺紋孔。

優選的，所述托架底部的圓盤結構的直徑大于螺紋套的最大尺寸外圓直徑。

優選的，所述轉軸二一端設有法蘭盤，轉軸二另外一端設有球頭銷軸。

優選的，所述收卷架側壁緊固設有環套，環套外側緊固設有內棘輪，內棘輪內壁上均勻設有多個內棘齒，內棘輪外側緊固設有外端蓋，所述環套和內棘輪內設有內轉盤，且內轉盤與法蘭盤緊固連接，所述內轉盤中心設有矩形槽，矩形槽兩側對稱設有導向槽，矩形槽內卡嵌矩形塊，矩形塊上對稱設有彈簧座一，導向槽內滑動設有外棘齒，外棘齒端部設有彈簧座二，彈簧座一和彈簧座二之間設有壓簧，內轉盤外緊固設有內端蓋。

優選的，所述外棘齒端部為楔形結構。

優選的，所述法蘭盤、內轉盤、內端蓋的厚度和與環套厚度相等，環套與內棘輪厚度相等。

采用以上技術方案的有益效果是：