[實用新型]一種軌檢小車平衡機構

有效

• 申請號: 201922382595.2
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211567943U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 丁健
• 申請（專利權）人: 常州澤茂軌道交通科技有限公司
• 主分類號: B61D15/10
• 分類號: B61D15/10;B61K9/08;B61K5/02
• 代理公司: 常州盛鑫專利代理事務所(普通合伙) 32459
• 代理人: 劉燕芝

本實用新型涉及軌檢小車技術領域，尤其涉及一種軌檢小車平衡機構，解決了軌檢小車進行檢測時小車移動不平衡的問題。一種軌檢小車平衡機構，包括車架，車架的頂部設置有把手，車架的一端設置有呈對稱分布的縱向支架，縱向支架與車架的底部均安裝有固定板。本實用新型通過設置滾輪，絕緣輪滾動的同時，由于彈簧的作用，使滾輪始終與軌道的內側進行擠壓，使三個滾輪與軌道內側進行擠壓，保證絕緣輪在滾動的同時，車架始終與軌道保持平衡狀態；在非平直的軌道上，通過彈簧的彈力作用，始終使滾輪與軌道內側進行接觸，保證軌檢小車的平衡性。

技術領域

本實用新型涉及軌檢小車技術領域，尤其涉及一種軌檢小車平衡機構。

背景技術

隨著列車運行速度的提高，對鐵路軌道幾何狀態要求也在提高。為了確保貨運列車運行的安全性和客運列車運行的舒適性，以往列車輪軌間作用不明顯的長軌道幾何不平順現象隨著列車運行速度的提高逐漸顯現出來。軌道不平順對列車車輛系統是一種外部干擾，是車輛走行部產生震動、甚至脫軌的主要根源。而且軌道的平順性差還會使列車輪軌接觸表面受到較強的沖擊力，加速輪軌的磨損和破壞，對行車安全造成潛在的威脅。

目前軌道檢測設備中，一般采用手推式軌檢小車在軌道上進行移動對軌道進行檢測，在軌道上檢測時，由于是檢測人員推動把手使軌檢小車進行移動檢測，在移動檢測時會存在小車因推移角度等因素造成軌檢小車移動發生偏移，從而影響小車的前進速率，并且在非平直的軌道進行檢測時，更容易發生軌檢小車車架發生較大偏移，最終導致移動的平衡性，影響檢測速率。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種軌檢小車平衡機構，解決了現有技術中存在的軌檢小車進行檢測時小車移動不平衡的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種軌檢小車平衡機構，包括車架，車架的頂部設置有把手，車架的一端設置有呈對稱分布的縱向支架，縱向支架與車架的底部均安裝有固定板，固定板的表面設置有可轉動連接的絕緣輪，且固定板的另一側安裝有安裝板，固定板的下方設置有滾輪，滾輪通過彈簧與安裝板固定連接，安裝板的頂部設置有軸套，軸套套在絕緣輪的轉軸外側。

優選的，車架的頂部一側設有伸縮桿，伸縮桿的頂部與把手中心處固定連接，把手的外表面設有防滑紋。

優選的，絕緣輪的內側固定連接有擋板。

優選的，絕緣輪的轉軸貫穿固定板與軸套，絕緣輪的轉軸一端固定連接有限位板，限位板的尺寸大小與軸套內腔尺寸相配合。

優選的，彈簧的內側套有伸縮套桿，伸縮套桿的兩端分別與滾輪的安裝座和安裝板的一側固定連接。

優選的，滾輪的外表面與滑軌的一側貼合。

優選的，車架的一端固定連接有轉動座，轉動座的內側鉸接L型板，L型板的內側安裝有限位轉輪。

優選的，限位轉輪的外表面與軌道的外側表面貼合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過設置滾輪，絕緣輪滾動的同時，由于彈簧的作用，使滾輪始終與軌道的內側進行擠壓，使三個滾輪與軌道內側進行擠壓，保證絕緣輪在滾動的同時，車架始終與軌道保持平衡狀態；在非平直的軌道上，通過彈簧的彈力作用，始終使滾輪與軌道內側進行接觸，保證軌檢小車的平衡性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型局部主剖結構示意圖；

圖2為本實用新型俯視結構示意圖；