[實用新型]一種單向離心式限速器

有效

• 申請號: 201922378033.0
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211198265U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 周正;舒佳樂;葉輝;葉永波
• 申請（專利權）人: 寧波奧德普電梯部件有限公司
• 主分類號: B66B5/06
• 分類號: B66B5/06
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 余成鵬

本實用新型公開了一種單向離心式限速器，包括機架(1)、滾動輪(2)、轉動軸(3)和觸發器(4)，所述機架(1)上設有安裝板(5)、拉桿(6)、轉軸(7)和制動塊(8)；所述安裝板(5)的一側通過轉軸(7)與機架(1)轉動連接，其特征在于：所述滾動輪(2)上還設有飛盤(9)，所述飛盤(9)的邊緣為齒輪(9.1)；所述機架(1)上固定有線速度傳感器(10)，所述線速度傳感器(10)的感應頭的位置對應于齒輪(9.1)的位置。該單向離心式限速器增加一組速度檢測結構，從而具備雙重安全保障和更加有效的檢測方式。

技術領域

本實用新型涉及電梯零部件技術領域，具體講是一種單向離心式限速器。

背景技術

電梯限速器，是電梯安全保護系統中的安全控制部件之一。當電梯在運行中無論何種原因使轎廂發生超速，甚至發生墜落的危險，而所有其他安全保護裝置不起作用的情況下，則限速器和安全鉗發生聯動動作，使電梯轎廂停住。

目前有一款離心式限速器，包括機架、滾動輪、轉動軸和觸發器，所述轉動軸設在滾動輪的中心孔內，所述轉動軸的兩端轉動連接在機架的前后板上，所述觸發器設在滾動輪的邊上，所述機架上設有安裝板、拉桿、轉軸和制動塊；所述安裝板的一側通過轉軸與機架轉動連接，所述拉桿一端貫穿在安裝板上并套有彈簧，另一端與觸發器連接，所述制動塊轉動連接在安裝板上并且貫穿安裝板的通孔，所述制動塊與滾動輪在制動狀態緊貼、在常規狀態分離。以上這限速器通過觸發器啟動并工作，從而制動。這種只有單一的機械式檢測來保障電梯的安全性，缺乏更加有效的檢測方式。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種增加一組速度檢測結構，從而具備雙重安全保障和更加有效的檢測方式的單向離心式限速器。

本實用新型的技術方案是，提供一種具有以下結構的單向離心式限速器，包括機架、滾動輪、轉動軸和觸發器，所述轉動軸設在滾動輪的中心孔內，所述轉動軸的兩端轉動連接在機架的前后板上，所述觸發器設在滾動輪的邊上，所述機架上設有安裝板、拉桿、轉軸和制動塊；所述安裝板的一側通過轉軸與機架轉動連接，所述拉桿一端貫穿在安裝板上并套有彈簧，另一端與觸發器連接，所述制動塊轉動連接在安裝板上并且貫穿安裝板的通孔，所述制動塊與滾動輪在制動狀態緊貼、在常規狀態分離；所述滾動輪上還設有飛盤，所述飛盤的邊緣為齒輪；所述機架上固定有線速度傳感器，所述線速度傳感器的感應頭的位置對應于齒輪的位置。

所述飛盤設有中心孔，所述飛盤的中心孔套在轉動軸外，所述飛盤通過螺栓連接與滾動輪固定。

所述飛盤位于機架內側且與內壁之間設有間距。

所述線速度傳感器安裝在固定板上，所述固定板通過螺栓固定在機架的外側，所述轉動軸延伸穿過固定板。

所述線速度傳感器位于機架的頂端的上方，所述飛盤的頂部伸出機架的頂端。

所述線速度傳感器與電梯的控制器電連接。

所述飛盤的直徑小于滾動輪的直徑。

所述飛盤與拉桿分別位于滾動輪的兩端。

采用以上結構后，本實用新型具有以下優點：通過增加一組線速度傳感器，來檢測滾動輪的轉速，在滾動輪上增加一個同步轉動的飛盤，飛盤上有齒輪，線速度傳感器感應齒輪上的間距，從而來檢測飛盤的轉速，再通過計算滾動輪的轉速，從而來檢測是否在安全轉速內，從而具備雙重安全保障和更加有效的檢測方式

作為改進，所述飛盤設有中心孔，所述飛盤的中心孔套在轉動軸外，所述飛盤通過螺栓連接與滾動輪固定，飛盤與滾動輪同軸線，從而能保證同步轉動。

作為改進，所述飛盤位于機架內側且與內壁之間設有間距，保證飛盤與滾動輪的轉動，避免有其他摩擦力。

作為改進，所述線速度傳感器安裝在固定板上，所述固定板通過螺栓固定在機架的外側，所述轉動軸延伸穿過固定板，安裝牢固。