[實用新型]用于車輛貫通道折棚的固定安裝件

有效

• 申請號: 201922375477.9
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211468430U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 郝慶軍;陳良;嚴繼平
• 申請（專利權）人: 伊卡路斯（蘇州）車輛系統有限公司
• 主分類號: B61D17/22
• 分類號: B61D17/22
• 代理公司: 南京中高專利代理有限公司 32333
• 代理人: 潘甦昊

本實用新型涉及用于車輛貫通道折棚的固定安裝件，固定安裝件包括呈水平排布的橫向基板，在橫向基板的左端固定連接有左側豎板，左側豎板與橫向基板垂直連接且向內側延伸，左側豎板的外端與橫向基板的左端的連接位置向外延伸形成有第一支承爪部，第一支承爪部的爪口朝向外側，橫向基板的右端固定連接朝向右外側延伸的右斜板，右斜板的外端豎直向外延伸形成有右側豎板，在右斜板的內側設置有第二支承爪部，第二支承爪部的爪口指向右方；同時在水平方向和內外方向為折棚骨架提供支撐和固定，效果穩定，強度可靠，且針對同一側折棚骨架的內外側可以采用不同的方向實現安裝，適用范圍廣、安裝方式靈活，可根據客戶需求進行調節。

技術領域

本實用新型涉及一種安裝件結構，具體涉及一種用于車輛貫通道折棚的固定安裝件。

背景技術

車輛貫通道的安裝結構屬于鐵路車輛技術領域結構創新范疇，伴隨著主機廠各種車輛端墻結構的多元化，現有技術中在車輛貫通道內部往往通過折棚進行連接，而折棚由于長度過長，在車輛行駛過程中轉彎、顛簸等工況中不可避免會造成折棚與車輛端墻之間安裝位置存在彎折、變形等損壞狀況，因而如何在工作過程中保證折棚的使用穩定和安全性是亟待解決的問題。

發明內容

為了克服現有技術中存在的不足和缺陷，本實用新型提供了一種用于車輛貫通道折棚的固定安裝件。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

用于車輛貫通道折棚的固定安裝件，其特征在于：所述固定安裝件包括呈水平排布的橫向基板，在所述橫向基板的左端固定連接有左側豎板，所述左側豎板與所述橫向基板垂直連接且向內側延伸，所述左側豎板的外端與所述橫向基板的左端的連接位置向外延伸形成有第一支承爪部，所述第一支承爪部的爪口朝向外側，所述橫向基板的右端固定連接朝向右外側延伸的右斜板，所述右斜板的外端豎直向外延伸形成有右側豎板，在所述右斜板的內側設置有第二支承爪部，所述第二支承爪部的爪口指向右方。

進一步地，所述第一支承爪部包括位于左側的左爪部和位于右側的右爪部，所述左爪部與所述右爪部之間形成有第一爪口。

進一步地，在所述左爪部的右側內壁、以及所述右爪部的左側內壁上設置有鋸齒部。

進一步地，所述左爪部朝向左外側斜向設置，所述右爪部朝向外側豎直設置。

進一步地，所述第一爪口設置為外擴的錐形開口。

進一步地，所述第二支承爪部包括位于外側的外爪部和位于內側的內爪部，所述外爪部與所述內爪部之間形成有第二爪口。

進一步地，所述外爪部與所述內爪部在水平方向上向右側延伸，且所述外爪部與所述內爪部保持相互平行。

進一步地，所述外爪部的右端朝內伸出設置有外爪端，所述內爪部的右端朝外伸出設置有內爪端，所述外爪端與所述內爪端相互平行且相對設置。

進一步地，所述第二爪口設置為矩形開口，且矩形開口位置在內外方向的尺寸小于所述第二爪口在內外方向的尺寸。

進一步地，所述第二支承爪部的右側伸出端部位于所述右側豎板的左端面與右端面之間。

本實用新型的有益效果是：

（1）通過橫向基板、左側豎板、右斜板、以及右側豎板構成H形安裝結構，可以同時在水平方向和內外方向為折棚骨架提供支撐和固定，效果穩定，強度可靠，且針對同一側折棚骨架的內外側可以采用不同的方向實現安裝，適用范圍廣、安裝方式靈活，可根據客戶需求進行調節。

（2）通過第一支承爪部實現對折棚骨架的支撐效果，而通過第二支承爪部實現對位于車體端墻一側密封條的容納及安裝，再通過左側豎板與折棚骨架的固定連接，以及右側豎板與車體端墻的固定連接，為折棚骨架提供支撐的同時，實現折棚骨架與車體端墻的連接固定，連接穩定，固定可靠。

附圖說明