[實用新型]商用車頂壓檢測裝置

有效

• 申請號: 201922366755.4
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN210834192U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 項晟浩;鄭浩;熊求顓;王樊;王攀;王磊;張秀電;彭春強;羅翕然
• 申請（專利權）人: 湖南機動車檢測技術有限公司;武漢朗維科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙) 43232
• 代理人: 蘇娟

商用車頂壓檢測裝置，包括龍門型的龍門架，其特征在于所述的龍門架上裝有水平設置的橫梁和用于帶動橫梁在龍門架上升降的升降組件，橫梁上裝有可對車輛施壓的壓板組件和用于調節壓板組件施力角度的回旋轉動組件，壓板組件包括壓板和裝在橫梁上且伸縮端與壓板固定的施力油缸，施力油缸與壓板垂直。本實用新型滿足商用車頂部靜壓試驗和后圍強度試驗的不同高度和方向需求，通用性和實用性更高，可有效提高試驗效率，并減少試驗過程中操作人員的勞動強度，提高試驗的可靠性和有效性。

技術領域

本實用新型涉及一種商用車頂壓檢測裝置，用于商用車頂壓檢測。

背景技術

駕駛室強度試驗包括但不限于以下標準中規定的試驗內容：1、GB26512-2011《商用車駕駛室乘員保護》試驗5.5頂部強度（試驗B）5.6后圍強度（試驗C）；2、JT/T1178.1《營運貨車安全技術條件第1部分載貨汽車》C.2.4中頂部靜壓試驗，C.2.5 后圍強度試驗；3、GB26134—2010《乘用車頂部抗壓強度》。以上試驗對保障車輛駕乘人員的人身安全有著積極重要的意義，同時也是國家規定的強制性檢測項目。現有檢測設備多可兼容以上試驗內容，結構上采用多組液壓作動器實現多自由度運動以滿足不同試驗的需求，結構復雜，造價高，使用維護成本高。另外，試驗切換時需要人工更換工裝，檢測效率較低。

實用新型內容

本實用新型提供的商用車頂壓檢測裝置，滿足商用車頂部靜壓試驗和后圍強度試驗的不同高度和方向需求，通用性和實用性更高，可有效提高試驗效率，并減少試驗過程中操作人員的勞動強度，提高試驗的可靠性和有效性。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

商用車頂壓檢測裝置，包括龍門型的龍門架，其特征在于所述的龍門架上裝有水平設置的橫梁和用于帶動橫梁在龍門架上升降的升降組件，橫梁上裝有可對車輛施壓的壓板組件和用于調節壓板組件施力角度的回旋轉動組件，壓板組件包括壓板和裝在橫梁上且伸縮端與壓板固定的施力油缸，施力油缸與壓板垂直。

優選的，所述的橫梁包括與龍門架沿垂向導向配合的端部和連接在兩個端部之間且水平設置的轉動部，所述的轉動部與端部可轉動連接，壓板組件裝在轉動部上，回旋轉動組件裝在轉動部與端部的連接位置且可帶動轉動部轉動。

優選的，所述的龍門架包括兩個隔形且互相連接的框架，端部裝在兩個框架之間分別與框架導向配合，兩個框架之間還連接有用于限定橫梁的最低下降高度的限位連接板，限位連接板設置在橫梁下方。

優選的，所述的回旋轉動組件包括裝在一個端部上的電機和與電機連接回旋減速機，回旋減速機裝在轉動部和端部的連接位置，且可帶動轉動部轉動。

優選的，所述的壓板上固定有與施力油缸平行的導向筒，導向筒與橫梁導向配合，隨施力油缸的伸縮而在橫梁上導向運動。

優選的，所述的升降組件包括沿垂向設置且貫穿端部的絲桿和用于驅動絲桿轉動的驅動件，端部中具有與絲桿螺紋配合的絲桿螺母，驅動件裝在龍門架的頂部。

優選的，所述的龍門架側邊裝有對龍門架進行側向支撐的側支撐架，側支撐架與龍門架之間形成夾角，且底端與龍門架的底端齊平。

實用新型的有益效果是：

1. 本實用新型的商用車頂壓檢測裝置，包括龍門架、橫梁、升降組件、壓板組件和回施轉動組件，橫梁裝在龍門架上，通過升降組件帶動橫梁升降，通過回旋轉動組件帶動橫梁轉動，壓板組件裝在橫梁上，隨橫梁的運動而運動，通過橫梁的運動調節壓板組件的高度和方向，以滿足商用車頂部靜壓試驗和后圍強度試驗的不同高度和方向需求，通用性和實用性更高。