[實用新型]一種作為底盤車架第二橫梁的輕量化的集成元寶梁

有效

• 申請號: 201922366319.7
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211543683U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 王郁中;夏彥曉;李東;黃建華;張富榮;王澤華
• 申請（專利權）人: 北奔重型汽車集團有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 袁孜

本實用新型提供一種作為底盤車架第二橫梁輕量化的集成元寶梁，屬于重型載貨汽車底盤部件領域，是在保證重型載貨汽車車架前部扭轉強度的同時，實現元寶梁與多種發動機及傳動軸的適配，為發動機及傳動軸的布置提供了足夠的空間，實現元寶梁與上方的無干涉，并降低重量。該集成元寶梁，包括左角承件(1)、右角承件(4)、左連接板(2)、右連接板(5)、角鋼；實現元寶梁的通用性，在保證強度的同時，降低了元寶梁總成的重量，實現了元寶梁的輕量化。

技術領域

本實用新型屬于重型載貨汽車底盤部件領域，涉及車輛的底盤車架橫梁結構，應用于在重型載貨汽車的車架總成上。

背景技術

由于重型載貨汽車在匹配不同的發動機及傳動機構時，發動機及傳動軸的動態跳動量不同，為滿足最大跳動量的需求，需開發專用元寶梁進行適配。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種作為底盤車架第二橫梁的輕量化的集成元寶梁，是在保證重型載貨汽車車架前部扭轉強度的同時，實現元寶梁與多種發動機及傳動軸的適配，并起到降低重量的作用。為發動機及傳動軸的布置提供了足夠的空間，實現元寶梁與上方的無干涉，并降低重量。

本實用新型的方案：一種作為底盤車架第二橫梁輕量化的集成元寶梁，其特征在于，包括左角承件(1)、右角承件(4)、左連接板(2)、右連接板(5)、角鋼；左角承件(1)具有兩個，右角承件(4)具有兩個，形狀相同都為C型；兩個左角承件(1)的中間通過左連接板(2)進行螺栓連接；兩個右角承件(4) 的中間通過右連接板(5)進行螺栓連接；一個角鋼兩端的上部分別與一個左角承件(1)的C型底部、一個右角承件(4)的C型底部螺栓連接；另一個角鋼兩端的上部分別與另一個左角承件(1)的C型底部、另一個右角承件(4)的連接的C型底部螺栓連接。

進一步地，每一零件的每一端面上都有兩組螺栓與相鄰部件進行連接。

進一步地，兩個左角承件(1)的中間分別通過兩個螺栓與左連接板((2) 連接。

進一步地，兩個右角承件(4)的中間的中間分別通過兩個螺栓與右連接板 (5)進行連接；

進一步地，左角承件、右角承件由外側繞過板簧后，上端面與板簧支座進行螺栓連接。

進一步地，角鋼垂直縱梁側面的方向伸出車架寬度后，與左角承件連接、右角承件連接，左、右角承件與上方板簧支座連接，板簧支座與車架進行連接。

本實用新型在保證重型載貨車輛車架前部扭轉強度的同時，通過從外側繞過板簧與車架進行連接，為發動機及傳動軸的布置提供了足夠的空間，實現元寶梁與上方的無干涉，并降低重量。

此元寶梁改變結構，大幅增加上方空間，從而實現與多種發動機及傳動機構的適配，實現元寶梁的通用性，并降低了總重量。

附圖說明

圖1：元寶梁軸測圖

圖2：元寶梁結構示意圖

圖3：元寶梁零部件構成示意圖

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型一種作為底盤車架第二橫梁輕量化的集成元寶梁，

見圖2、圖3，主要由左角承件1、右角承件4，左連接板2、右連接板5，以及角鋼3組成，

左角承件1具有兩個，右角承件4具有兩個，形狀相同都為C型；

兩個左角承件1的中間通過左連接板2進行螺栓連接；兩個右角承件4的中間通過右連接板5進行螺栓連接；

一個角鋼兩端的上部分別與一個左角承件1的C型底部、一個右角承件4的C型底部螺栓連接；