[實(shí)用新型]汽車空調(diào)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922365538.3
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211641760U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 焦衛(wèi)珍;張仕偉;潘幫斌
• 申請（專利權(quán)）人: 博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/34
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 方文倩

本實(shí)用新型公開了汽車空調(diào)，其特征在于：包括分發(fā)器殼體總成和進(jìn)風(fēng)口殼體總成，在所述分發(fā)器殼體總成和進(jìn)風(fēng)口殼體總成之間設(shè)有濾清器殼體總成；所述分發(fā)器殼體總成上設(shè)有并排布置的吹面出風(fēng)口和除霜出風(fēng)口，所述吹面出風(fēng)口和除霜出風(fēng)口共用一個吹面除霜風(fēng)門。本實(shí)用新型這種汽車空調(diào)，通過其結(jié)構(gòu)的合理設(shè)置，從而實(shí)現(xiàn)汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)緊湊及輕量化，適用性好，具有較強(qiáng)的實(shí)用性和較好的應(yīng)用前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及汽車空調(diào)。

背景技術(shù)

汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。

現(xiàn)如今，人們對新能源的開發(fā)、現(xiàn)有能源的節(jié)約使用以及低碳環(huán)保的要求越來越高，現(xiàn)有技術(shù)的空調(diào)機(jī)構(gòu)不能很好的滿足小體積輕量化使用需求；如何在提高空調(diào)舒適性的前提下減輕空調(diào)重量，提供輕巧、緊湊的空調(diào)箱體，最大限度的減少空調(diào)的占用空間，釋放更多的車內(nèi)空間，并使得汽車輕量化，提高人們乘車的舒適性，是空調(diào)廠家不斷追求的新高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種布置簡單合理，結(jié)構(gòu)緊湊，能更好的適用小空間布置需求的汽車空調(diào)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：所提供的這種汽車空調(diào)，其特征在于：包括分發(fā)器殼體總成和進(jìn)風(fēng)口殼體總成，在所述分發(fā)器殼體總成和進(jìn)風(fēng)口殼體總成之間設(shè)有濾清器殼體總成；所述分發(fā)器殼體總成上設(shè)有并排布置的吹面出風(fēng)口和除霜出風(fēng)口，所述吹面出風(fēng)口和除霜出風(fēng)口共用一個吹面除霜風(fēng)門。

為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本實(shí)用新型還提供以下更進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿意的實(shí)用效果：

所述分發(fā)器殼體總成為分發(fā)器左殼體與分發(fā)器右殼體及蒸發(fā)器下殼體結(jié)合構(gòu)成，分發(fā)器殼體總成的內(nèi)部設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)，在所述鼓風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口一側(cè)依次設(shè)有蒸發(fā)器和加熱器。

分發(fā)器殼體內(nèi)設(shè)有混合風(fēng)門，吹面除霜風(fēng)門和吹腳風(fēng)門，所述混合風(fēng)門設(shè)于所述蒸發(fā)器和加熱器之間；所述吹腳風(fēng)門控制吹腳風(fēng)道開合。

所述分發(fā)器殼體內(nèi)設(shè)有連通至吹面出風(fēng)口和除霜出風(fēng)口的冷風(fēng)通道和熱風(fēng)通道，所述吹面除霜風(fēng)門控制連通至所述吹面出風(fēng)口和除霜出風(fēng)口的冷風(fēng)通道和熱風(fēng)通道開合。

所述混合風(fēng)門通過混合風(fēng)門驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動；所述吹面出風(fēng)口和除霜出風(fēng)口通過模式風(fēng)門驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動。

所述混合風(fēng)門驅(qū)動機(jī)構(gòu)和模式風(fēng)門驅(qū)動機(jī)構(gòu)均包括分別帶動各風(fēng)門轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(jī)。

所述鼓風(fēng)機(jī)為離心電機(jī)。

進(jìn)風(fēng)口殼體總成包括進(jìn)風(fēng)口左殼體和進(jìn)風(fēng)口右殼體，內(nèi)部設(shè)有循環(huán)風(fēng)門，所述循環(huán)風(fēng)門通過風(fēng)門伺服電機(jī)驅(qū)動。

所述進(jìn)風(fēng)口左殼體和進(jìn)風(fēng)口右殼體上設(shè)有外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口和內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口左殼體和進(jìn)風(fēng)口右殼體連接方向與內(nèi)外進(jìn)風(fēng)方向垂直布置，所述循環(huán)風(fēng)門轉(zhuǎn)軸與內(nèi)外進(jìn)風(fēng)方向垂直布置。

所述的濾清器殼體總成為濾清器上殼體和濾清器下殼體組合，內(nèi)設(shè)有濾芯，所述濾芯上設(shè)有濾清器端蓋。

本實(shí)用新型汽車空調(diào)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型這種汽車空調(diào)，通過其結(jié)構(gòu)的合理設(shè)置，從而實(shí)現(xiàn)汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)緊湊及輕量化，適用性好，具有較強(qiáng)的實(shí)用性和較好的應(yīng)用前景。

附圖說明

下面對本說明書的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本實(shí)用新型汽車空調(diào)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型汽車空調(diào)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型進(jìn)風(fēng)口殼體總成氣流及爆炸圖示意圖；