[實(shí)用新型]一種偏航電機(jī)與齒輪箱聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)及風(fēng)電設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922364582.2
• 申請(qǐng)日: 2019-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211144694U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱模強(qiáng);李蘇東;蔡志明;賀歡;張晉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京高速齒輪制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F03D7/00
• 分類(lèi)號(hào): F03D7/00;H02K7/116
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種偏航電機(jī)與齒輪箱聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)及風(fēng)電設(shè)備，屬于風(fēng)力發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域。該聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)包括偏航電機(jī)、齒輪箱箱體和齒輪機(jī)構(gòu)，偏航電機(jī)包括電機(jī)殼和電機(jī)軸，電機(jī)軸突出電機(jī)殼設(shè)置，齒輪箱箱體上設(shè)置有安裝口，電機(jī)殼蓋設(shè)在安裝口上，并與齒輪箱箱體的箱壁連接，齒輪機(jī)構(gòu)包括輸入中心齒輪和輸出齒輪，輸入中心齒輪集成在電機(jī)軸上，輸出齒輪位于齒輪箱箱體內(nèi)，當(dāng)偏航電機(jī)和齒輪箱箱體組裝時(shí)輸入中心齒輪能夠與輸出齒輪嚙合。該偏航電機(jī)與齒輪箱聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)不僅所需的零部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，在極大程度上減少了尺寸、重量，降低了制造成本，且通過(guò)減少易失效的零部件提高了工作可靠性、使用壽命，降低了維修成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種偏航電機(jī)與齒輪箱聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)及風(fēng)電設(shè)備。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)是一種能夠?qū)L(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的風(fēng)電設(shè)備，隨著能源的情況日益嚴(yán)重，風(fēng)力發(fā)電機(jī)被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的偏航驅(qū)動(dòng)器是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的重要部件，用于調(diào)節(jié)機(jī)艙對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向。由于工況比較惡劣，維修不便，加上安裝空間狹小，偏航驅(qū)動(dòng)器對(duì)可靠性、重量、外形尺寸都有嚴(yán)格的要求。

在現(xiàn)有的偏航驅(qū)動(dòng)器中，偏航電機(jī)與齒輪箱通過(guò)輸入部裝進(jìn)行聯(lián)結(jié)。該輸入部裝一般包括聯(lián)結(jié)法蘭、輸入軸、輸入中心齒輪、軸承和彈性擋圈，聯(lián)結(jié)法蘭的一端與電機(jī)的殼體連接，另一端與齒輪箱的齒輪箱箱體連接，聯(lián)結(jié)法蘭的安裝孔內(nèi)設(shè)置有軸承，軸承的兩端設(shè)置有彈性擋圈，軸承內(nèi)設(shè)置有輸入軸，輸入軸的一端與電機(jī)的電機(jī)軸鍵連接，另一端能夠與作為齒輪箱內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)輸入端的輸入中心齒輪連接，以實(shí)現(xiàn)偏航電機(jī)和齒輪箱的傳動(dòng)連接。

上述輸入部裝不僅所需零部件多、安裝復(fù)雜，顯著增加了偏航驅(qū)動(dòng)器的尺寸、重量和制造成本。且輸入部裝包括的軸承和彈性擋圈都屬于易失效件，失效情況的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致輸入部裝無(wú)法正常使用，從而導(dǎo)致偏航驅(qū)動(dòng)器需停機(jī)維修，嚴(yán)重影響了工作效率，增加了維修成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種偏航電機(jī)與齒輪箱聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)，該聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)所需零部件少、安裝簡(jiǎn)單，且工作可靠性高，不易發(fā)生失效現(xiàn)象。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種偏航電機(jī)與齒輪箱聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)，包括：

偏航電機(jī)，所述偏航電機(jī)包括電機(jī)殼和電機(jī)軸，所述電機(jī)軸突出所述電機(jī)殼設(shè)置；

齒輪箱箱體，所述齒輪箱箱體上設(shè)置有安裝口，所述電機(jī)殼蓋設(shè)在所述安裝口上，且所述電機(jī)殼與所述齒輪箱箱體的箱壁連接；

齒輪機(jī)構(gòu)，所述齒輪機(jī)構(gòu)包括輸入中心齒輪和輸出齒輪，所述輸入中心齒輪集成在所述電機(jī)軸上，所述輸出齒輪位于所述齒輪箱箱體內(nèi)，所述輸入中心齒輪被配置為能夠在所述偏航電機(jī)和所述齒輪箱箱體組裝時(shí)與所述輸出齒輪嚙合。

作為優(yōu)選，所述輸入中心齒輪與所述電機(jī)軸一體成型。

作為優(yōu)選，所述輸入中心齒輪包括同軸設(shè)置的連接部和嚙合部，所述連接部上沿中心軸線設(shè)置有盲孔，所述電機(jī)軸置于所述盲孔內(nèi)，并與所述連接部鍵連接，所述嚙合部上設(shè)置有輪齒結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述盲孔為階梯孔，包括相互連通的第一孔和第二孔，所述第二孔位于所述第一孔和所述嚙合部之間，所述第一孔的內(nèi)壁上設(shè)置有鍵槽。

作為優(yōu)選，所述嚙合部的直徑小于所述連接部的直徑，所述連接部和所述嚙合部之間平滑過(guò)渡。

作為優(yōu)選，所述偏航電機(jī)與齒輪箱聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)還包括：

聯(lián)結(jié)法蘭，所述聯(lián)結(jié)法蘭上貫穿設(shè)置有安裝孔，所述電機(jī)軸和所述輸入中心齒輪穿過(guò)所述安裝孔設(shè)置，所述聯(lián)結(jié)法蘭的一端與所述電機(jī)殼連接，另一端與所述齒輪箱箱體連接。

作為優(yōu)選，所述聯(lián)結(jié)法蘭包括呈環(huán)狀的法蘭本體以及分別設(shè)置在所述法蘭本體兩端的第一翻邊和第二翻邊，所述第一翻邊與所述電機(jī)殼連接，所述第二翻邊與所述齒輪箱箱體連接。