[實(shí)用新型]一種硅油減震器殼體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922361553.0
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211715640U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋福春
• 申請（專利權(quán)）人: 大連恒川汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F9/38
• 分類號: F16F9/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種硅油減震器殼體，包括硅油減震器上殼體（1）、硅油減震器下殼體（2）、硅油減震墊層（3）、螺絲槽（4）、擠壓塊（5）、第一轉(zhuǎn)動螺栓（6）、隔板（7）、第一連接桿（8）、第二連接桿（9）、第二轉(zhuǎn)動螺栓（10）、第三轉(zhuǎn)動螺栓（11）、滑動孔（12）、夾緊塊（13）、固定槽（14）、卡槽（15）、緩沖墊（16）、螺紋孔（17）、第一自鎖螺母（18）、第二自鎖螺母（19）、螺紋擠壓桿（20）、擋板（21）和邊孔（22），其特征在于：所述硅油減震器上殼體（1）底部設(shè)置有硅油減震器下殼體（2），所述硅油減震器上殼體（1）與硅油減震器下殼體（2）內(nèi)部設(shè)置有硅油減震墊層（3），所述硅油減震器下殼體（2）頂部中心處開設(shè)有固定槽（14），且固定槽（14）套接在硅油減震器上殼體（1）底部外側(cè)，所述硅油減震器上殼體（1）底部外側(cè)粘接有緩沖墊（16），且緩沖墊（16）位于固定槽（14）內(nèi)壁一側(cè)，所述硅油減震器上殼體（1）底部內(nèi)壁一側(cè)設(shè)置有第一連接桿（8），所述硅油減震器上殼體（1）底部內(nèi)壁另一側(cè)設(shè)置有第二連接桿（9），所述第一連接桿（8）中心處套接有第二轉(zhuǎn)動螺栓（10），且第二轉(zhuǎn)動螺栓（10）與第二連接桿（9）中心處連接，所述第一連接桿（8）與第二連接桿（9）頂部一側(cè)均設(shè)置有擠壓塊（5），所述第一連接桿（8）與第二連接桿（9）頂部一側(cè)均套接有第一轉(zhuǎn)動螺栓（6），且第一轉(zhuǎn)動螺栓（6）與擠壓塊（5）連接，所述硅油減震器上殼體（1）底部開設(shè)有螺絲槽（4），所述螺絲槽（4）中心處開設(shè)有邊孔（22），且邊孔（22）套接在擠壓塊（5）外側(cè)，所述螺絲槽（4）內(nèi)部焊接有隔板（7），所述隔板（7）中心處開設(shè)有螺紋孔（17），所述螺紋孔（17）內(nèi)部套接有螺紋擠壓桿（20），且螺紋擠壓桿（20）一端與擠壓塊（5）連接，所述螺紋擠壓桿（20）一端套接有第一自鎖螺母（18）與第二自鎖螺母（19），且第一自鎖螺母（18）與第二自鎖螺母（19）位于隔板（7）兩側(cè)，所述螺紋擠壓桿（20）另一端焊接有擋板（21），且擋板（21）位于第一自鎖螺母（18）一側(cè)，所述硅油減震器上殼體（1）底部開設(shè)有滑動孔（12），所述滑動孔（12）內(nèi)部套接有夾緊塊（13），所述夾緊塊（13）一端套接有第三轉(zhuǎn)動螺栓（11），且第一連接桿（8）與第二連接桿（9）底部與第三轉(zhuǎn)動螺栓（11）連接，所述硅油減震器下殼體（2）頂部開設(shè)有卡槽（15），且卡槽（15）套接在夾緊塊（13）外側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種硅油減震器殼體，其特征在于：所述硅油減震器上殼體（1）與硅油減震器下殼體（2）內(nèi)壁均套接有保護(hù)套，且硅油減震器上殼體（1）與硅油減震器下殼體（2）外側(cè)套接有防塵薄膜。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種硅油減震器殼體，其特征在于：所述硅油減震器上殼體（1）與硅油減震器下殼體（2）內(nèi)壁設(shè)置有硅油槽，且硅油槽套接在硅油減震墊層（3）外側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種硅油減震器殼體，其特征在于：所述第一連接桿（8）與第二連接桿（9）中心處開設(shè)有轉(zhuǎn)動孔，且轉(zhuǎn)動孔套接在第二轉(zhuǎn)動螺栓（10）外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種硅油減震器殼體，其特征在于：所述夾緊塊（13）一端套接有橡膠墊，且橡膠墊位于卡槽（15）內(nèi)部。