[實用新型]一種客車PTC功率管彈性支撐裝置

有效

• 申請號: 201922361312.6
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211252133U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 李忠祥;程吉華
• 申請（專利權）人: 重慶科馳汽車電氣有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/22
• 代理公司: 重慶中流知識產權代理事務所(普通合伙) 50214
• 代理人: 劉曉丹

本實用新型提出一種客車PTC功率管彈性支撐裝置，包括支撐臺，支撐臺左部或右部設有臺階面，臺階面上開設有線路孔；臺階面對應的支撐臺側面上開設有與線路孔左右對應且連通的支撐孔；支撐臺上端面上還開設有與支撐孔交叉連通的缺口；支撐孔內配合有活動塞，活動塞內套有電極柱，活動塞與線路孔之間設有彈簧。本實用新型采取一種彈簧形式的電極支座，作為PTC功率管的安裝支撐平臺，無論客車車身是否抖動，都能夠保證PTC功率管能夠穩地與室外電極連接，解決功率管接觸不良使得PTC功率管斷斷續續工作或者停止工作的缺點。

技術領域

本實用新型涉及到客車空調加熱設備，特別涉及到一種客車PTC功率管彈性支撐裝置。

背景技術

PTC加熱器具有恒溫發熱特性，其原理是PTC 功率管加電后自熱升溫使阻值升高進入躍變區，PTC加熱片表面溫度將保持恒定值，該溫度只與PTC 功率管的居里溫度和外加電壓有關，而與環境溫度基本無關。即使在非正常工作的情況下，由于PTC 元件自身的調節作用，輸入功率可降得很低，仍不至于產生意外情況。現實中，客車上依舊普遍使用PTC功率管作為空調系統的加熱設備，通常采用一對電極支座將功率管固定住，使得功率管兩端的電極機械式固定接觸電極支座上的電極即可進行工作。但隨時間的推移，電極支座往往會因客車車身的常年抖動而松動，導致功率管接觸不良，從而使得PTC功率管斷斷續續工作或者停止工作，這就影響空調系統正常使用。

實用新型內容

為解決上述缺點，本實用新型提出一種客車PTC功率管彈性支撐裝置。

本實用新型提出的技術方案是：一種客車PTC功率管彈性支撐裝置，包括支撐臺，支撐臺左部或右部設有臺階面，臺階面上開設有線路孔；臺階面對應的支撐臺側面上開設有與線路孔左右對應且連通的支撐孔；支撐臺上端面上還開設有與支撐孔交叉連通的缺口；支撐孔內配合有活動塞，活動塞內套有電極柱，活動塞與線路孔之間設有彈簧。

本實用新型采取一種彈簧形式的電極支座，作為PTC功率管的安裝支撐平臺，無論支座平臺是否抖動，都能夠保證PTC功率管能夠穩地與室外電極連接。具體的，一種客車PTC功率管彈性支撐裝置，包括支撐臺，支撐臺為長方體狀，在支撐臺左部或右部一體成型有一個臺階面，臺階面的豎直面上開設有線路孔作為室外電極的連接口，便于電極線路進入；臺階面對應的支撐臺側面上開設有與線路孔左右對應且連通的支撐孔，支撐孔作為PTC功率管電極接口的接頭孔，采用圓孔，PTC功率管電極接口穿過支撐孔即可與進入線路孔的線路插頭接通；為了使得PTC功率管電極接口順利進入到支撐孔，在支撐臺上端面上還開設有與支撐孔交叉連通的缺口，缺口扁平，能夠容納PTC功率管電極接口進入到支撐孔；支撐孔內配合有活動塞，活動塞采用橡膠材料，內部中空，其內套有電極柱，活動塞與線路孔之間的孔內設有彈簧，彈簧抵住活動塞。安裝時，需要一組本實用新型左右并排，距離稍微小于功率管的長度；室外電極線路從線路孔進入并連接在電極柱上，PTC功率管的電極從缺口下方到支撐孔與電極柱連接，使得功率管將電極柱頂住，進而讓活動塞壓迫住彈簧即可，兩端的裝置能夠保持功率管處于壓迫狀態不松動。

本實用新型的有益技術效果是：本實用新型采取一種彈簧形式的電極支座，作為PTC功率管的安裝支撐平臺，無論客車車身是否抖動，都能夠保證PTC功率管能夠穩地與室外電極連接，解決功率管接觸不良使得PTC功率管斷斷續續工作或者停止工作的缺點。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構原理剖視圖；

附圖2為本實用新型的背面效果圖；

附圖3為本實用新型的正面效果圖；

圖中1、安裝孔，2、水平面，3、線路孔，4、豎直面，5、支撐臺，6、缺口，7、支撐孔，8、電極柱，9、活動塞，10、彈簧，11、擋圈。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。