[實(shí)用新型]前引氣管總成及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922360350.X
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211500839U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉揚(yáng)艦
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/16
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 吳國棟

本公開涉及一種前引氣管總成及車輛，其中，前引氣管總成包括：管體，用于流通空氣；第一連接部，用于與車身鈑金連接，第一連接部包括安裝支架，安裝支架與管體通過樞轉(zhuǎn)軸可樞轉(zhuǎn)地連接，樞轉(zhuǎn)軸分別與安裝支架以及管體過渡配合。車輛在運(yùn)行過程中，空濾器會產(chǎn)生震動從而產(chǎn)生位移并傳遞至前引氣管的管體，以通過該轉(zhuǎn)動將空濾器產(chǎn)生的震動抵消，避免管體所受應(yīng)力過大而損壞。而且此種安裝支架結(jié)構(gòu)也可以在安裝時補(bǔ)償車身鈑金和空濾器的制造誤差，從而避免由于管體產(chǎn)生的應(yīng)力而導(dǎo)致的損壞。樞轉(zhuǎn)軸與安裝支架和管體分別采用過渡配合的方式，這既可以保證各部件之間的順暢轉(zhuǎn)動，又可以盡可能消除各部件之間的配合間隙，以消除震動及裝配噪聲。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種前引氣管總成及車輛。

背景技術(shù)

目前，在車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)中，通常設(shè)置前引氣管將空氣導(dǎo)流至空氣濾清器中，前引氣管的一端與車身鈑金連接，另一端與空氣濾清器連接。車輛在行駛過程中，由于各種因素的影響，都會使空氣濾清器產(chǎn)生震動和位移，該震動和位移傳遞至前引氣管后，使得前引氣管受到較大應(yīng)力，長時間的受力會導(dǎo)致前引氣管結(jié)構(gòu)受損壞，導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)的可靠性降低，影響發(fā)動機(jī)的使用性能，而且增加維修成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開的第一個目的是提供一種前引氣管總成，以提高前引氣管總成的可靠性。

本公開的第二個目的是提供一種車輛，該車輛包括本公開提供的前引氣管總成。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種前引氣管總成，包括：管體，用于流通空氣；第一連接部，用于與車身鈑金連接，所述第一連接部包括安裝支架，所述安裝支架與所述管體通過樞轉(zhuǎn)軸可樞轉(zhuǎn)地連接，所述樞轉(zhuǎn)軸分別與所述安裝支架以及所述管體過渡配合。

可選地，所述管體上凸出形成有凸耳，所述安裝支架包括具有開口的U形塊，所述凸耳設(shè)置在所述開口中，所述樞轉(zhuǎn)軸貫穿所述U形塊的兩個側(cè)壁以及所述凸耳。

可選地，所述管體上形成有兩個間隔設(shè)置的所述凸耳，所述安裝支架包括兩個所述U形塊和用于連接兩個所述U形塊的安裝板，所述安裝板與所述車身鈑金連接。

可選地，所述前引氣管總成還包括形成在所述樞轉(zhuǎn)軸兩端的球頭，所述球頭構(gòu)造為所述安裝支架和所述管體能夠被限制在兩個所述球頭之間。

可選地，所述管體由塑料制成，所述樞轉(zhuǎn)軸由金屬制成，所述樞轉(zhuǎn)軸與所述管體過渡配合。

可選地，所述前引氣管總成還包括設(shè)置在所述管體的一端、用于與空濾器連接的第二連接部，所述第二連接部包括連接在所述管體的端部的軟管，所述軟管用于與所述空濾器的進(jìn)氣口連接。

可選地，所述管體的端部形成有波紋段，所述軟管過盈套接在所述波紋段外側(cè)。

可選地，所述軟管為橡膠管。

可選地，所述第二連接部包括在所述管體上徑向向外的定位部和形成在所述定位部上用于與所述空濾器上的定位件相匹配的定位缺口。

根據(jù)本公開的第二個方面，還提供一種車輛，所述車輛包括本公開提供的前引氣管總成。

通過上述技術(shù)方案，車輛在運(yùn)行過程中，空濾器會產(chǎn)生震動從而產(chǎn)生位移并傳遞至前引氣管的管體，通過設(shè)置樞轉(zhuǎn)軸可以使管體繞著樞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，從而使得管體相對安裝支架、進(jìn)而相對車身鈑金進(jìn)行轉(zhuǎn)動，以通過該轉(zhuǎn)動將空濾器產(chǎn)生的震動抵消，避免管體所受應(yīng)力過大而損壞。而且此種安裝支架結(jié)構(gòu)也可以在安裝時補(bǔ)償車身鈑金和空濾器的制造誤差，從而避免由于管體產(chǎn)生的應(yīng)力而導(dǎo)致的損壞。樞轉(zhuǎn)軸與安裝支架和管體分別采用過渡配合的方式，這既可以保證各部件之間的順暢轉(zhuǎn)動，又可以盡可能消除各部件之間的配合間隙，以消除震動及裝配噪聲。

本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明