[實用新型]一種新型的高速運轉部位的油封結構

有效

• 申請號: 201922358532.3
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN212080149U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 徐紀成;李軍;王亞軍;袁明
• 申請（專利權）人: 江陰華西鋼鐵有限公司
• 主分類號: F16J15/3204
• 分類號: F16J15/3204;F16J15/3248;F16J15/3284
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王凱

本實用新型涉及一種新型的高速運轉部位的油封結構，包含有連接于空心軸上的法蘭套，所述法蘭套上安裝有V型油封和兩個骨架油封，所述骨架油封位于V型油封的下方；所述骨架油封為雙唇骨架油封；所述骨架油封的材質為氟膠；所述V型油封和骨架油封上貼合有壓環，所述壓環的鍍層面上開設有深度為0.50毫米的溝槽，所述溝槽中鍍有三氧化二鉻。本實用新型涉及一種新型的高速運轉部位的油封結構，工作時始終是三氧化二鉻鍍層與骨架油封摩擦，鍍層不易脫落，動摩擦效果很好，提高了壓環的使用壽命，骨架油封不易損壞，骨架油封的材質為氟膠，使得骨架油封的耐高速與耐高溫的性能提升。

技術領域

本實用新型涉及一種新型的高速運轉部位的油封結構。

背景技術

油封是用來封油的機械元件，它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。靜密封和動密封用密封件叫密封件。骨架油封是油封的典型代表，一般說的油封即指的是骨架油封，骨架就如同混凝土構件里面的鋼筋，起到加強的作用，并使油封能保持形狀及張力。

骨架油封與壓環之間形成密封，以往壓環的鍍層厚度為0.10毫米，直接鍍在壓環表面，鍍層既薄又容易脫落，極易造成壓環被磨出溝槽及骨架油封的燒損，壓環的使用壽命較短；另外以往的骨架油封材質為丁腈橡膠，其耐高速與高溫的性能一般。因此目前急需一種密封穩定性強、耐高速與高溫、動摩擦效果好的高速運轉部位的油封結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種密封穩定性強、耐高速與高溫、動摩擦效果好的高速運轉部位的油封結構。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種新型的高速運轉部位的油封結構，包含有連接于空心軸上的法蘭套，所述法蘭套上安裝有V型油封和兩個骨架油封，所述骨架油封位于V型油封的下方；所述骨架油封為雙唇骨架油封；所述骨架油封的材質為氟膠；所述V型油封和骨架油封上貼合有壓環，所述壓環的鍍層面上開設有深度為0.50毫米的溝槽，所述溝槽中鍍有三氧化二鉻。

本實用新型一種新型的高速運轉部位的油封結構具有以下優點：

本實用新型一種新型的高速運轉部位的油封結構在壓環鍍層面上開設有深度為0.50毫米的溝槽，溝槽中鍍有三氧化二鉻，使得鍍層較厚，工作時始終是三氧化二鉻鍍層與骨架油封摩擦，鍍層不易脫落，動摩擦效果很好，并且提高了壓環的使用壽命，骨架油封不易損壞；本實用新型一種新型的高速運轉部位的油封結構中骨架油封的材質為氟膠，使得骨架油封的耐高速與耐高溫的性能提升。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新型的高速運轉部位的油封結構的剖視圖。

圖2為圖1中骨架油封的放大示意圖。

圖3為圖1中壓環的放大示意圖。

圖中：空心軸1、V型油封2、骨架油封3、壓環4、法蘭套5、溝槽6。

具體實施方式

參見圖1至圖3，本實用新型涉及一種新型的高速運轉部位的油封結構，包含有連接于空心軸1上的法蘭套5，所述法蘭套5上安裝有V型油封2和兩個骨架油封3，所述骨架油封3位于V型油封2的下方，所述骨架油封3為雙唇骨架油封，其副唇能夠防止外界的灰塵、雜質等進入機器內部；所述骨架油封3的材質為氟膠，增強其耐高速與耐高溫的性能；所述V型油封2和骨架油封3上貼合有壓環4，所述壓環4的鍍層面上開設有深度為0.50毫米的溝槽6，所述溝槽6中鍍有三氧化二鉻，使得鍍層較厚，工作時始終是三氧化二鉻鍍層與骨架油封3摩擦，鍍層不易脫落，動摩擦效果很好。