[實用新型]一種液體混合釜

有效

• 申請號: 201922356838.5
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN211612514U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 歐南泉;陸沛霖;鄭誠波
• 申請（專利權）人: 上海明辛納米科技有限公司
• 主分類號: B01F13/02
• 分類號: B01F13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種液體混合釜，包括：腔體，具有光滑的呈曲面的側壁；脈沖進氣孔，位于腔體的底部；脈沖驅動器件，連接脈沖進氣孔，向脈沖進氣孔輸送脈沖氣流；以及，泄壓閥，位于腔體的頂部，當腔體內部的氣壓達到第一閾值時，泄壓閥自動開啟，將氣體排出，保持腔體內的氣壓恒定。本實用新型提高了液體的混合均勻程度，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及液體制備技術領域，具體涉及一種液體混合釜。

背景技術

幾乎所有車輛的發動機氣缸都會產生積碳，只是聚集積碳的時間長短不同、程度不同。積碳對汽車動力下降、尾氣排放超標和加劇氣缸磨損是發動機的第一殺手。

燃油增效劑又名基礎液。在發動機氣缸中加入燃油增效劑，能夠從源頭上抑制積碳的形成，并且能夠讓汽油充分燃燒，提高燃油動力，降低使用成本。

然而，現有的基礎液的制備工藝中，重要的環節在于原料混合攪拌是否均勻，傳統工藝中通常采用機械攪拌方式來攪拌，機械攪拌針對納米級產品來說，其精密度和攪拌均勻性的力度還是不夠的，往往不能獲得理想納米產品。此外，如修復劑、潤滑油等，通常也需要納米材料成分，因此，如果能夠研發出一種液體混合釜，從而改進對含有納米材料的液體的攪拌方式，將會是工業上的一大技術進步。

實用新型內容

為了克服以上問題，本實用新型旨在提供一種液體制備系統，利用脈沖氣流來實現對液體的充分均勻混合。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種液體混合釜，包括：

腔體，具有光滑的呈曲面的側壁；

脈沖進氣孔，位于所述腔體的底部；

脈沖驅動器件，連接所述脈沖進氣孔，向所述脈沖進氣孔輸送脈沖氣流；以及，

泄壓閥，位于所述腔體的頂部，當腔體內部的氣壓達到第一閾值時，所述泄壓閥自動開啟，將氣體排出，保持腔體內的氣壓恒定。

在一些實施例中，所述腔體呈球體或橢圓體。

在一些實施例中，所述泄壓閥包括第一通道和第二通道；所述第二通道位于所述第一通道的上方，所述第一通道的橫向尺寸大于所述第二通道的橫向尺寸。

在一些實施例中，所述泄壓閥還包括第三通道；所述第三通道位于所述第二通道的上方，所述第三通道的橫向尺寸大于所述第二通道的橫向尺寸。

在一些實施例中，所述第一通道呈向外傾斜的開口狀。

在一些實施例中，所述第三通道呈向外傾斜的開口狀。

在一些實施例中，所述液壓閥的所述第二通道處設置有活動隔層，當腔體內的氣壓增大時，活動隔層被沖開，氣體釋放到腔體外，直到腔體內的氣壓恢復到所述第一閾值，所述活動隔層逐漸閉合，從而阻擋住所述第二通道。

在一些實施例中，所述隔層呈波浪狀，所述隔層的固定端固定在所述第二通道的側壁，所述隔層的活動端活動開合。

在一些實施例中，所述隔層的波浪寬度沿著所述固定端向所述活動端逐漸增大。

本實用新型的基礎液制備系統，采用氣體脈沖攪拌的方式來實現對液體的混合攪拌，特別的，采用脈沖驅動器件來驅動氣體形成脈沖。而且，為了進一步提高液體的混合均勻程度，采用確保腔體內各個部分都混合均勻，腔體采用球體或橢圓體。此外，泄壓閥設置多個通道，利用通道內徑的不同，來實現對氣體釋放的程度，當腔體內的氣壓達到第一閾值時，氣流經第一通道進入第二通道，由于第一通道的橫向尺寸大于第二通道的橫向尺寸，從而給予氣流達到第二通道的緩沖時間，避免造成在氣流在腔體頂部很快就發生擠壓，從而確保腔體的氣壓在等于第一閾值或者略大于第一閾值時，氣體排出，進一步保證了腔體內脈沖氣流對液體的混合均勻程度，提高混合均勻效率。

附圖說明