[實用新型]永磁個人快速公交車

有效

• 申請號: 201922354813.1
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211364274U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 鄭步紅
• 申請（專利權）人: 北京首旺科技有限公司
• 主分類號: B60L13/04
• 分類號: B60L13/04;B60L13/06;H02K41/02
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 葉玉鳳

本實用新型公開了永磁個人快速公交車，包括車體和底座，所述車體的底部設置有導向架，所述底座的頂部設置有導軌座，所述車體的底部對應安裝有第一永磁鐵，所述底座的頂部對應設置有若干個第二永磁鐵，所述第一永磁鐵位于第二永磁鐵的正上方，所述導向架的底部設置有直線電機，所述導軌座頂部安裝有硅鋼片定子，導軌座的兩側內壁對應安裝有半圓導軌，所述導向架的內部對應通過螺栓固定有固定軸，所述固定軸的外部套接有軸承，所述軸承的外周設置有內凹面，且內凹面與半圓導軌為配合結構，所述車體與導向架之間設置有壓力傳感系統，所述壓力傳感系統包括電動推桿，本實用新型，具有運行穩定和可無級調節的特點。

技術領域

本實用新型涉及軌道作業車技術領域，具體為永磁個人快速公交車。

背景技術

磁懸浮公交車是一種運送貨物或人的車輛，分為長距離公交車和短距離公交車等類型。在大樓之間或長距離的生產線等地方大量采用，這些運用場景通常路線固定，路況不受干擾，所以通常采用軌道作為運行線路。

現有的磁懸浮公交車在搭在人和貨物時，由于永磁體磁力的不可變性，車輛會向下沉降一定距離，造成車輛高度不穩定，現有的調節裝置在調節高度時為分段式調節，高度調節不平滑。因此，設計運行穩定和可無級調節的永磁個人快速公交車是很有必要的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供永磁個人快速公交車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：永磁個人快速公交車，包括車體和底座，所述車體的底部設置有導向架，所述底座的頂部設置有導軌座，所述車體的底部對應安裝有第一永磁鐵，所述底座的頂部對應設置有若干個第二永磁鐵，所述第一永磁鐵位于第二永磁鐵的正上方，所述導向架的底部設置有直線電機，所述導軌座頂部安裝有硅鋼片定子。

進一步的，所述導軌座的兩側內壁對應安裝有半圓導軌，所述導向架的內部對應通過螺栓固定有固定軸，所述固定軸的外部套接有軸承，所述軸承的外周設置有內凹面，且內凹面與半圓導軌為配合結構。

進一步的，所述車體與導向架之間設置有壓力傳感系統，所述壓力傳感系統包括電動推桿，所述電動推桿的底部與導向架通過螺栓固定，所述電動推桿的外部安裝有鋼板，所述鋼板的頂部設置有壓力傳感器，所述電動推桿的外部套接有彈簧，所述彈簧的底部與壓力傳感器相接觸，所述電動推桿的頂部滑動套接有推力桿外殼，所述彈簧的頂部與推力桿外殼的底部相接觸，所述推力桿外殼與車體通過焊接固定，所述電動推桿的一端設置有推力桿，所述推力桿外殼的頂部開設有通孔，所述推力桿與通孔的內壁固定連接，所述推力桿為螺桿，所述電動推桿的一側安裝有升降電機，所述升降電機的輸出軸外部套接有主動齒輪，所述螺桿的底部套接有從動齒輪，且主動齒輪與從動齒輪相嚙合。

進一步的，所述電動推桿的外部還設置有液壓調節裝置，所述液壓調節裝置包括電動閥和單向閥，所述推力桿外殼的內部與電動推桿之間形成有液壓腔，所述電動閥和單向閥均與液壓腔相互貫通，所述單向閥的一端連接有油泵，所述油泵的輸入端連接有油箱，所述油箱與電動閥相連接。

進一步的，所述推力桿外殼的內壁均勻開設有卡槽，所述推力桿的外壁對應活動設置有單向卡塊，所述單向卡塊用于限制推力桿外殼向下滑動，所述單向卡塊與推力桿的外壁之間連接有伸縮氣彈簧。

與現有技術相比，本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型，

(1)通過設置有半圓導軌和直線電機等構件，可以使車輛懸浮起來并沿著導軌移動，便于搭載人和貨物快速移動，降低移動過程中的噪聲和摩擦力；

(2)通過設置有壓力傳感系統，可以感受空載和滿載的壓力，當過載時將壓力傳遞至傳感器，利用電動推桿將車體上頂一定的高度，使車輛高度保持平穩，便于車輛運行；

(3)通過設置有液壓調節裝置，在調節推力桿外殼的位置時可以任意限定車體的高度，實現無級調節，液壓的充放使得高度調節平滑；