[實用新型]一種波紋管焊接用夾緊定位裝置

有效

• 申請號: 201922354630.X
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211638807U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 楊龍;姜在彬
• 申請（專利權）人: 山東鴻陸機械有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/053
• 代理公司: 山東華君知識產權代理有限公司 37300
• 代理人: 張儉偉

本實用新型公開了一種波紋管焊接用夾緊定位裝置，包括定位桿和兩個定位套，定位桿包括螺桿部，螺桿部穿過波紋管并伸出波紋管一定距離；螺桿部的伸出端滑動套接有接管推壓塊；螺桿部的伸出端還設置有鎖緊螺母，鎖緊螺母用于將接管推壓塊鎖緊固定；鎖緊螺母設置在接管推壓塊的左端；定位套內設置有大孔和小孔；大孔和小孔之間形成定位臺階；兩個定位套上的定位臺階分別用于限位定位桿和接管推壓塊；本實用新型可以將波紋管需要焊接的各部分夾緊固定在一起，可以避免波紋管各零件之間的位置發生變動；可以保證焊接后波紋管兩端的接管長度相同，保證焊接質量；可以用焊接夾具直接夾持固定在一起的波紋管，滿足不同尺寸波紋管的焊接需要。

技術領域

本實用新型涉及一種焊接用夾緊定位裝置，具體的說，涉及一種波紋管焊接用夾緊定位裝置，屬于波紋管焊接夾具技術領域。

背景技術

柴油發動機在運行工作時，會出現高溫和震動的現象，嚴重影響發動機的使用壽命。在發動機排氣管上安裝波紋管，可以具有良好的吸收熱位移，隔離震動和降低噪音的作用，使發動機的性能更加優良。

如圖3所示，波紋管由波紋管本體300和焊接固定在波紋管本體300兩端的接管400組成，現有技術中接管400插接在波紋管本體300內，然后進行焊接。但是現有技術中，焊接波紋管時存在以下問題：

1、接管400插入波紋管本體300時，焊接時容易發生位置變動，影響產品的焊接質量。

2、兩端的接管400插入波紋管本體300的深度不能保證一致，從而使得焊接后波紋管兩端的接管長度不一致，影響產品質量。

3、兩端的接管400尺寸較短時，焊接波紋管時，焊接夾具無法直接夾持接管400來進行焊接。

綜上可知，現有技術在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對以上不足，提供一種波紋管焊接用夾緊定位裝置，可以將波紋管需要焊接的各部分夾緊固定在一起，可以避免波紋管各零件之間的位置發生變動；可以保證焊接后波紋管兩端的接管長度相同，保證焊接質量；可以用焊接夾具直接夾持固定在一起的波紋管，滿足不同尺寸波紋管的焊接需要。

為解決以上技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種波紋管焊接用夾緊定位裝置，包括定位桿和兩個定位套，所述定位桿包括螺桿部，所述螺桿部穿過波紋管并伸出波紋管一定距離；所述螺桿部的伸出端滑動套接有接管推壓塊；

所述螺桿部的伸出端還設置有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母用于將接管推壓塊鎖緊固定；所述鎖緊螺母設置在接管推壓塊的左端；所述定位套內設置有大孔和小孔；所述大孔和小孔之間形成定位臺階；兩個定位套上的定位臺階分別用于限位定位桿和接管推壓塊。

進一步地，所述定位套的大孔一端設置有定位盤；所述定位盤為圓形；所述定位盤的外徑大于波紋管的外徑；所述定位盤的端面與定位套的端面平齊；所述定位盤與定位套一體成型。

進一步地，所述螺桿部固定設置在第一接管定位部的一端；所述第一接管定位部為圓柱體；所述第一接管定位部的外徑小于接管的內徑；所述第一接管定位部的另一端設置有第一夾持部，所述第一夾持部為圓柱體。

進一步地，所述接管推壓塊為階梯軸結構；所述接管推壓塊包括第二接管定位部和第二夾持部；所述第二接管定位部與第一接管定位部的外徑相同；所述第二夾持部與第一夾持部的外徑相同。

進一步地，所述定位桿的兩端端面上分別設置有定位孔，所述定位孔沿定位桿的中心軸線設置；所述定位孔為圓錐形孔；所述定位孔用于焊接時對組合固定后的波紋管端部進行輔助定位。

進一步地，所述定位套的大孔直徑大于第一夾持部和第二夾持部的外徑；所述定位套的小孔直徑小于第一夾持部和第二夾持部的外徑。