[實用新型]一種裝甲車動力艙檢測裝置

有效

• 申請號: 201922345364.4
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211205761U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 陸新志;鮑風波;李虎林
• 申請（專利權）人: 內蒙古一機集團宏遠電器股份有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01M13/003
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 趙欣

本實用新型涉及一種裝甲車動力艙檢測裝置，主要由殼體、電連接器、控制電路板、直流接觸器構成；控制電路板和直流接觸器安裝在殼體內部，殼體前端安裝有電連接器。本實用新型接收上位機指令，驅動直流接觸器檢測動力艙抽油閥、排污閥、風扇控制閥、熱煙幕閥，讀取RS485總線上的發電機電壓和電流數據，通過CAN總線向上位機反饋發電機電壓、電流數據和各閥體的檢測信息，實現對裝甲車動力艙的有效檢測。

技術領域

本實用新型屬于動力艙檢測領域，具體涉及一種裝甲車動力艙檢測裝置。

背景技術

隨著當今科技工業的快速發展，裝甲車動力系統動力艙設計越來越復雜，艙內的各種器件配合也更加緊密，動力艙的參數測試，被測參數的大小是車輛設計的重要指標。

在動力艙進入工廠準備安裝之前，需要對動力艙進行功能檢測和參數測試，除了對發動機水溫、發動機油溫、發動機油壓、發動機轉速、溫齒桿位移、排氣溫度等參數進行檢測外，還要對動力艙上的一些附件如抽油閥、排污閥、風扇控制閥、熱煙幕控制閥等進行檢測。但長期以來一直缺乏對動力艙附件有效的檢測方法，有時需要用感受振動的方法來判斷動力艙附件各閥體的工作是否正常，這種檢測方法費時費力又不安全。

實用新型內容

本實用新型提供一種裝甲車動力艙檢測裝置，實現對裝甲車動力艙的有效檢測。

為了解決以上技術問題，本實用新型提供了一種裝甲車動力艙檢測裝置，其特征在于：主要由控制電路板4、直流接觸器5構成；控制電路板接收上位機CAN指令，根據上位機的指令驅動直流接觸器檢測動力艙抽油閥、排污閥、風扇控制閥、熱煙幕閥，讀取RS485通迅電路上的發電機電壓和電流數據，通過CAN通迅電路向上位機反饋發電機電壓、電流數據和各閥體的檢測信息，向上位機反饋檢測信息。

有益效果：本實用新型能接收上位機指令，驅動直流接觸器檢測動力艙抽油閥、排污閥、風扇控制閥、熱煙幕閥，讀取RS485總線上的發電機電壓和電流數據，通過CAN總線向上位機反饋發電機電壓、電流數據和各閥體檢測信息，實現對裝甲車動力艙的有效檢測。

附圖說明

圖1為本實用新型的等軸視圖

圖2為本實用新型的結構示意圖

圖3為本實用新型的原理框圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、內容和優點更加清楚，下面對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。

本實用新型提出的一種裝甲車動力艙檢測裝置，其特征在于：主要由殼體1、蓋板2、電連接器3、控制電路板4、直流接觸器5構成；控制電路板和直流接觸器安裝在殼體內部，殼體底部有4個安裝孔，殼體前端安裝有電連接器。

裝甲車動力艙檢測裝置通過電連接器與發動機連接；

控制電路板接收上位機CAN指令，根據上位機的指令驅動直流接觸器檢測動力艙抽油閥、排污閥、風扇控制閥、熱煙幕閥，檢測完畢后，向上位機反饋檢測信息。

控制電路板4為本實用新型的核心部件。如圖3所示，控制電路板4由閥體反饋信號電路、RS485通迅電路、CAN通迅電路、CPU電路、發電機復位電路、抽油閥驅動電路、排污閥驅動電路、風扇控制閥驅動電路、熱煙幕控制閥驅動電路、電源電路組成。

閥體反饋信號電路由光耦TLP521-4和限流電阻構成，使用光耦TLP521-4是將閥體的高電平轉換為CPU電路可以識別的電平信號，同時將外部電源與CPU供電電源隔離，可以確保CPU不受到外部電磁干擾。閥體反饋信號電路除了采集抽油閥、排污閥、風扇控制閥、熱煙幕控制閥的信號還采集左抽塵機和右抽塵機的信號，經過電平轉換送入CPU電路處理。