[實用新型]一種具有減震功能的汽車座椅

有效

• 申請號: 201922337319.4
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211280748U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 邵光華;姜其航
• 申請（專利權）人: 上海曄峰興科技有限公司
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90;B60N2/50
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 何艷娥

本實用新型提供一種具有減震功能的汽車座椅，涉及汽車座椅技術領域，具有減震功能的汽車座椅包括：座椅，座椅底部四角處均焊接有立桿，立桿底部均固定有彈性球，且座椅下方設有底座，底座上表面四角處均固定有固定座，固定座頂部均開有凹槽，凹槽內部均固定有橡膠塊；座椅上表面右方鉸接有靠背，靠背左側靠下方開有延伸至其內壁右側的槽口，槽口內壁右側固定有彈簧柱，彈簧柱左側固定有固定框，固定框內嵌入有軟墊,座椅底部中間焊接有支柱，支柱底部固定有彈簧桿，彈簧桿底部與底座焊接,底座上表面中間部位焊接有兩根螺絲；本實用新型的有益效果在于：對座椅起到良好的減震效果，可使得車主的腰部肌肉處于放松狀態，緩解車主開車疲勞。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，尤其是涉及一種具有減震功能的汽車座椅。

背景技術

汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調節式；按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅。

現有的汽車座椅，汽車開動時容易出現顛簸的現象，由于現有的汽車座椅減震性能差，使得駕駛員開車時上下震動幅度較大，此外，駕駛員靠在靠背上開車時，腰部與靠背有一段距離，使得腰部肌肉處于緊張狀態，容易出現駕駛疲勞。

實用新型內容

本實用新型提供了一種具有減震功能的汽車座椅，對座椅起到良好的減震效果，可使得車主的腰部肌肉處于放松狀態，緩解車主開車疲勞，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有減震功能的汽車座椅，所述具有減震功能的汽車座椅包括：

座椅，所述座椅底部四角處均焊接有立桿，所述立桿底部均固定有彈性球，且所述座椅下方設有底座，所述底座上表面四角處均固定有固定座，所述固定座頂部均開有凹槽，所述凹槽內部均固定有橡膠塊；所述座椅上表面右方鉸接有靠背，所述靠背左側靠下方開有延伸至其內壁右側的槽口，所述槽口內壁右側固定有彈簧柱，所述彈簧柱左側固定有固定框，所述固定框內嵌入有軟墊。

優選的,所述座椅底部中間焊接有支柱，所述支柱底部固定有彈簧桿，所述彈簧桿底部與底座焊接。

優選的,所述底座上表面中間部位焊接有兩根螺絲，所述螺絲上端均貫穿過支柱底部，且所述螺絲上端均螺紋連接有螺帽，所述彈簧桿位于兩根所述螺絲之間。

優選的,所述橡膠塊上表面開有弧形槽，所述立桿下端嵌入凹槽內，且所述彈性球下側嵌入弧形槽內。

優選的,所述槽口內壁上下兩側均開有滑槽，所述滑槽內壁左右兩側均開有卡槽，所述固定框右側上下方均焊接有滑桿，所述滑桿末端均滑入滑槽內，所述滑桿末端左右兩側均焊接有卡柱，所述卡柱與卡槽形狀大小相吻合，且所述卡柱與卡槽一一對應。

優選的,所述固定框左側前后方均開有手槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該種具有減震功能的汽車座椅，由于彈性球下側嵌入弧形槽內，有效防止彈性球出現水平偏移，由于彈性球呈球狀，能夠將彈性球受到的力均勻地分散到殼體的各個部分，使得彈性球的承載能力更強，彈性球和橡膠塊均具有彈性，可緩沖座椅的垂直沖力，對座椅起到良好的減震效果；

車主靠著靠背開車時，腰與靠背有一段距離，使得腰部肌肉處于緊張狀態，固定框和軟墊填補了這段距離后，車主的腰部肌肉處于放松狀態，可緩解車主開車疲勞，由于軟墊材質柔軟，車主腰部靠在軟墊上時更舒適，當滑桿上的卡柱不卡入卡槽內時，依靠彈簧柱的彈力可向左移動固定框，彈簧柱具有彈性，可將軟墊彈至車主的腰部，使得車主開車時處于舒適狀態。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；