[實用新型]一種橋殼總成側向配重系統

有效

• 申請號: 201922333366.1
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211516094U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 韋軍;陳滿紅;李瓊;符素敏;王家;楊俊
• 申請（專利權）人: 安徽安凱福田曙光車橋有限公司
• 主分類號: B23B25/00
• 分類號: B23B25/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本實用新型公開了一種橋殼總成側向配重系統，包括有安裝在橋殼一側的側向配重系統，所述側向配重系統包括有側配重塊、用于固接該側配重塊的縱向定位板以及螺栓，所述縱向定位板設置在橋殼軸向一側，所述螺栓縱向排列并設置在縱向定位板上，所述側配重塊中心部開設有十字形通孔，該十字形通孔用于實現側配重塊在螺栓上的橫向或縱向位移，所述側配重塊通過十字形通孔固接在螺栓上，且該側配重塊設置在縱向定位板外側。本實用新型通過采用具有十字形的通孔實現了通過該種側配重塊調節橋殼側向重心的作用，同時該種側配重塊調節簡單，適用于多種不同型號的橋殼配重調節，在實際使用過程中簡單高效，且該種結構設置的配重塊具有易加工的特點。

技術領域

本實用新型涉及配重技術領域，具體為一種橋殼總成側向配重系統。

背景技術

汽車中后橋殼總成加工軸頭外圓時精度要求較高，部分外圓檔為軸承檔，要求汽車中后橋殼總成在加工旋轉時平穩，由于汽車中后橋殼總成為不規則形狀且焊接較多安裝件，造成汽車中后橋殼總成旋轉加工時因為不平衡產生振動，機床加工汽車中后橋殼總成外圓時產生失圓和錐度質量問題，汽車行駛時造成鎖緊螺母脫落、輪轂軸承損壞等行駛系統故障會危及汽車行駛安全造成嚴重交通事故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種橋殼總成側向配重系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種橋殼總成側向配重系統，包括有安裝在橋殼一側的側向配重系統，所述側向配重系統包括有側配重塊、用于固接該側配重塊的縱向定位板以及螺栓，所述縱向定位板設置在橋殼軸向一側，所述螺栓縱向排列并設置在縱向定位板上，所述側配重塊中心部開設有十字形通孔，該十字形通孔用于實現側配重塊在螺栓上的橫向或縱向位移，所述側配重塊通過十字形通孔固接在螺栓上，且該側配重塊設置在縱向定位板外側。

所述十字形通孔包括有橫向開設的橫向軌道以及垂直于該橫向軌道開設的縱向軌道。

所述橫向軌道與縱向軌道的軌道寬度均相同，且該軌道寬度與螺栓直徑相匹配。

所述側配重塊設置為長方體結構。

所述橋殼的端面固定連接有橫向定位板，該橫向定位板的一端與縱向定位板的頂端固定連接并形成L形結構。

由上述技術方案可知，本實用新型通過采用具有十字形的通孔實現了通過該種側配重塊調節橋殼側向重心的作用，同時該種側配重塊調節簡單，適用于多種不同型號的橋殼配重調節，在實際使用過程中簡單高效，且該種結構設置的配重塊具有易加工的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型側面結構示意圖；

圖2為本實用新型配重系統結構剖視圖；

圖3為本實用新型配重系統俯視結構示意圖；

圖4為本實用新型中心配重塊裝配結構示意圖；

圖5為本實用新型中心配重塊俯視圖；

圖6為本實用新型導向柱結構示意圖；

圖7為本實用新型定位板結構示意圖；

圖8為本實用新型側配重塊結構示意圖；

圖9為本實用新型定位裝置結構示意圖；

圖10為本實用新型定位柱結構示意圖。