[實用新型]一種減弱高速公路隧道黑洞效應的入口段照明系統

有效

• 申請號: 201922329620.0
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN212005471U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 高峰;白軍;張龍瀟;冉飛;羅金成;齊懷遠
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V21/02;F21V23/00;F21W131/101
• 代理公司: 北京壹川鳴知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11765
• 代理人: 賈彥虹

本實用新型提出了一種減弱高速公路隧道黑洞效應的入口段照明系統，包括安裝在隧道洞口外的太陽能收集裝置、車輛信息采集裝置、環境信息采集裝置和設于隧道入口段的加強照明裝置，加強照明裝置包括至少兩組弧形鋼架，每組弧形鋼架包括兩個沿隧道側壁環形對稱布置的弧形鋼架，每一弧形鋼架環向安裝有一組加強照明燈具，每一加強照明燈具均套設有一用于將限定光束并使光束指向行車道中央的柱形燈罩，本專利通過調整隧道入口燈具的布置方式，提高隧道入口車輛與洞內環境的亮度對比度，能有效削弱隧道入口的黑洞效應，提高隧道行車安全性，同時本實用新型可以太陽能為能源，并依據車輛和環境信息控制照明系統運行時間，最大程度上減少電力消耗。

技術領域

本發明涉及高速公路隧道照明設計技術領域，具體涉及一種減弱高速公路隧道黑洞效應的入口段照明系統。

背景技術

從隧道外的自然光環境進入隧道內的人造光環境時，由于隧道內光環境亮度遠低于隧道外部，駕駛員在洞外將難以辨識隧道內部物體，即出現所謂的“黑洞效應”。“黑洞效應”使隧道路段行車安全性降低，因此削減“黑洞效應”是高速公路隧道照明設計的重要目標。

為解決上訴問題，目前通常采用的方法是，將隧道入口的亮度設置成逐漸減小的形式，以使駕駛員逐漸適應由高亮度環境進入低亮度環境的過程，具體做法是在基本照明的基礎上設置加強照明，我國的照明設計也采用此種方法。

實際發現，目前的隧道照明設計能很好的滿足駕駛員進入隧道后的視覺過渡，但仍然不能滿足駕駛員在洞外一個停車視距處明顯看清洞內的車輛，交通隱患仍然存在，加之加強照明耗電量占整個隧道照明的70％以上，急需一套切實可行的隧道照明系統，以滿足隧道照明在安全、節能和環保的需求。

發明內容

鑒于現有技術中存在的不足，本發明提供一種減弱高速公路隧道黑洞效應的入口段照明系統。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種減弱高速公路隧道黑洞效應的入口段照明系統，包括安裝在隧道洞口外的太陽能收集裝置、車輛信息采集裝置、環境信息采集裝置和設于隧道入口段的加強照明裝置，所述加強照明裝置包括至少兩組弧形鋼架，每組弧形鋼架包括兩個沿隧道側壁環形對稱布置的弧形鋼架，每一所述弧形鋼架環向安裝有一組加強照明燈具，每一所述加強照明燈具均套設有一用于將限定光束并使光束指向行車道中央的柱形燈罩，所有所述加強照明燈具通過連接有一燈具控制器。

作為一種優選的技術方案，所述太陽能收集裝置為太陽光反射器、太陽能電池或導光器中的任一種。

作為一種優選的技術方案，所述車輛信息采集裝置布置在隧道口處和隧道外距入口一個停車視距處，車輛信息采集裝置通過線路與所述燈具控制器相連。

作為一種優選的技術方案，所述環境信息采集裝置布置在隧道內20m范圍內和隧道外一個停車視距處，采集洞內外亮度，通過線路與所述燈具控制器相連。

作為一種優選的技術方案，所述照明控制器通過車輛速度和洞內外亮度控制所述隧道燈具運行時間及數量。

采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果為：本專利通過調整隧道入口燈具的布置方式，提高隧道入口車輛與洞內環境的亮度對比度，能有效削弱隧道入口的黑洞效應，提高隧道行車安全性，同時本實用新型可以太陽能為能源，并依據車輛和環境信息控制照明系統運行時間，最大程度上減少電力消耗。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為一種減弱高速公路隧道黑洞效應的入口段照明系統立面示意圖。

圖2為一種減弱高速公路隧道黑洞效應的入口段照明系統主視圖。