[實用新型]一種力學性能測試裝置及設備有效

申請?zhí)枺?/td>	201922328745.1	申請日：	2019-12-23
公開（公告）號：	CN211504953U	公開（公告）日：	2020-09-15
發(fā)明（設計）人：	劉劉;郝自清;姬曉慧;鄧琳琳;劉獻沖	申請（專利權）人：	北京理工大學
主分類號：	G01N3/00	分類號：	G01N3/00;G01N3/20;G01N3/24;G01N3/02
代理公司：	成都方圓聿聯(lián)專利代理事務所(普通合伙) 51241	代理人：	茍銘
地址：	100081 ***	國省代碼：	北京;11
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種力學性能測試裝置設備
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【說明書】：

本實用新型公開了一種力學性能測試裝置及設備，其測試裝置包括上梁和下梁；所述測試裝置還包括兩個導向柱和滑塊；兩個導向柱設置在所述下梁上，且與所述上梁可滑動配合連接；所述導向柱為碳纖維增強聚酰亞胺復合材料；兩個滑塊可相對滑動設置在所述下梁上端，所述滑塊上設有與其轉動配合的下壓輥；所述上梁中部下端可拆卸設有上壓塊，所述上壓塊下端設有與其轉動配合的上壓輥。本實用新型在碳纖維增強聚酰亞胺復合材料制成的導向柱的作用下，有效解決了傳統(tǒng)金屬導向柱由于受熱膨脹導致滑動阻塞帶來的測試精度下降的問題。

技術領域

本實用新型涉及耐高溫樹脂基復合材料力學性能測試技術領域，尤其涉及一種力學性能測試裝置及設備。

背景技術

纖維增強樹脂基復合材料體系具有高比強度，高比模量，抗疲勞性能優(yōu)異，廣泛應用于航空、航天、汽車等領域。但隨著飛行速度不斷提高，飛行器表面溫度也隨之增加。在超音速和高超音速飛行器中(Ma3),飛行器表面溫度可達400℃甚至更高。傳統(tǒng)環(huán)氧類樹脂基復合材料已無法滿足設計要求，越來越多的耐高溫樹脂基復合材料用于航空航天承載結構中。在飛行器結構的設計過程中，材料力學性能的測試和表征是結構設計優(yōu)化、強度校核的必要條件。

為了進一步拓展耐高溫樹脂基復材體系的應用，其常溫、高溫環(huán)境下的力學性能測試和表征是必要環(huán)節(jié)。但目前在高溫環(huán)境中尚無可靠的高溫樹脂基復合材料力學性能實驗設備。若采用傳統(tǒng)實驗設備用來測試材料在高溫條件下的力學性能時，實驗設備中的導向柱由于受熱膨脹，軸孔間隙配合變小，滑動阻塞，不能有效起到導向的作用，且受熱膨脹產(chǎn)生摩擦力極大地影響實驗精度。另外由傳統(tǒng)不銹鋼材料制作的導向柱受到環(huán)境高溫的影響，其剛度和強度也會顯著下降，不能起到定位、導向、增強剛度的作用。在濕熱環(huán)境中由于水蒸氣的存在導向柱生銹，實驗設備加劇損壞的情況時常發(fā)生。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了一種力學性能測試裝置及設備，本實用新型彌補了耐高溫樹脂基復合材料高溫力學性能測試的空白，解決常溫實驗裝置在高溫條件下使用的困難，大大提高了高溫實驗的精度和可靠性，為高溫樹脂基結構復合材料的應用提供必要支撐。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種力學性能測試裝置，包括上梁和下梁；所述測試裝置還包括：

兩個導向柱，其設置在所述下梁上，且與所述上梁可滑動配合連接；所述導向柱為碳纖維增強聚酰亞胺復合材料；

兩個滑塊，兩個滑塊可相對滑動設置在所述下梁上端，所述滑塊上設有與其轉動配合的下壓輥；

所述上梁中部下端可拆卸設有上壓塊，所述上壓塊下端設有與其轉動配合的上壓輥。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述碳纖維增強聚酰亞胺導向柱采用碳纖維單絲浸入聚酰亞胺樹脂后纏繞固化成型；所述碳纖維單絲為T700、T800、T1000、M40J或M55J碳纖維單絲；所述聚酰亞胺樹脂為玻璃化轉變溫度在450℃以上的熱固性聚酰亞胺樹脂。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述碳纖維增強聚酰亞胺導向柱噴涂0.5mm的陶瓷納米涂層。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述下梁開設有滑槽，兩個所述滑塊均有第一螺栓穿過滑槽鎖在所述下梁上。