[實用新型]ABS后齒圈安裝結構

有效

• 申請號: 201922326175.2
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211442619U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 呂栩慧;侯傳寧;胥銀燕;董雯功;雷菊妹;何昊
• 申請（專利權）人: 南京金城機械有限公司
• 主分類號: B62J45/423
• 分類號: B62J45/423;B62J45/412
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本實用新型公開了一種ABS后齒圈安裝結構，包括發動機輸出軸、后輪輞、吊掛支架和后齒圈組件，發動機輸出軸上依次套有后輪輞、后齒圈組件和吊掛支架，所述后齒圈組件的一端與后輪輞接觸，另一端與吊掛支架接觸；后齒圈組件包括第一襯套、后齒圈和第二襯套，所述的后齒圈先與第二襯套組成組合件，組合件再與第一襯套配合安裝，避免由于焊接導致零件的變形，有效地確保了后齒圈的軸向安裝尺寸，此時后齒圈組件就可以完全替代原有的襯套，由于襯套與后輪輞是同步轉動，保證了高速運轉時，后齒圈可以正常有效地轉動且不變形，這樣輪速傳感器采集到的信號穩定可靠。本實用新型結構可靠穩定，確保ABS防抱死裝置安全使用，提高摩托車的駕駛安全性。

技術領域

本實用新型涉及摩托車后齒圈，尤其涉及一種ABS后齒圈安裝結構。

背景技術

安全性是摩托車最重要的性能，通過加裝ABS防抱死裝置可提高摩托車的駕駛安全性。在ABS防抱死裝置中，后齒圈的安裝布局和安裝結構非常重要，由于摩托車整體布置的限制，如何布置后齒圈是大多數摩托車的技術問題。目前常規安裝型式為采用螺釘直接安裝于輪輞上或與制動盤一同安裝于輪輞上。但這種安裝方式存在以下缺點：可能由于裝配困難導致后齒圈松動及安裝尺寸不準確，造成輪速傳感器的信號輸出不穩定；需要對現有輪輞修模，費用提高；且空間布置困難；安裝齒圈的零件數量較多。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型目的是提供一種安裝結構可靠穩定且能提高摩托車駕駛安全性的ABS后齒圈安裝結構。

技術方案：本實用新型包括發動機輸出軸、后輪輞和吊掛支架，還包括后齒圈組件，所述的發動機輸出軸上依次套有后輪輞、后齒圈組件和吊掛支架，所述后齒圈組件的一端與后輪輞的花鍵套端面接觸，另一端與吊掛支架接觸。

所述的后齒圈組件包括第一襯套、后齒圈和第二襯套，所述的后齒圈先與第二襯套組成組合件，組合件再與第一襯套配合安裝，采用后齒圈組件完全替代了原有的襯套，由于襯套與后輪輞是同步轉動，保證了高速運轉時后齒圈可以正常有效地轉動且不變形。

所述的后齒圈與第二襯套之間采用過盈壓配，避免由于焊接導致零件的變形，有效地確保了后齒圈的軸向安裝尺寸。

所述的組合件與第一襯套采用過盈壓配，避免由于焊接導致零件的變形，有效地確保了后齒圈的軸向安裝尺寸。

所述第一襯套的端面與后輪輞的花鍵套端面接觸。

所述的吊掛支架與發動機輸出軸之間設有軸承。

所述第二襯套的末端與吊掛支架的軸承端面接觸。

所述發動機輸出軸的末端設有鎖緊螺母，通過鎖緊螺母壓緊。

有益效果：本實用新型具有以下優點：

(1)本實用新型采用后齒圈組件替代原有的襯套，由于襯套與后輪輞是同步轉動，保證了高速運轉時后齒圈可以正常有效地轉動且不變形，同時，避免由于焊接導致零件的變形，有效地確保了后齒圈的軸向安裝尺寸；

(2)結構可靠穩定，有效地確保輪速傳感器信號穩定可靠，確保ABS防抱死裝置安全使用，提高摩托車的駕駛安全性；

(3)避免對現有輪輞修模，減少相應費用；

(4)空間布置方便，減少安裝齒圈的零件數量。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視剖視圖；

圖2為本實用新型的爆炸圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。