[實用新型]一種帶位置輸出的直線行程氣缸

有效

• 申請號: 201922309111.1
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN211231100U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 朱驍騏;朱衛平;汪木蘭;朱昊;劉揚;楊劍波
• 申請（專利權）人: 無錫和佳儀器儀表有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/28;F16J15/16
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 王磊

本實用新型公開了一種帶位置輸出的直線行程氣缸，包括缸體、設于缸體兩端的第一缸蓋和第二缸蓋，以及設于缸體內部的活塞、活塞桿、傳感器、限位擋板和傳感器拉繩；第一缸蓋與缸體固定連接，第一缸蓋上固定設有傳感器，傳感器的一側固定連接有限位擋板，限位擋板下方設有傳感器拉繩，傳感器拉繩的一端與傳感器固定連接，另一端與活塞的端部連接，活塞的另一端連接有活塞桿；第二缸蓋與缸體固定連接；第一缸蓋與缸體的連接處設有氣孔a，第二缸蓋與缸體的連接處設有氣孔b。本實用新型可以在保留傳統氣缸功能的同時，還可以方便快速地獲取活塞當前位置信息；與傳統氣缸外加位移傳感器的方式相比，本實用新型的氣缸體積更小，結構簡單，易于安裝。

技術領域

本實用新型屬于氣缸制備技術領域，具體涉及一種帶位置輸出的直線行程氣缸。

背景技術

目前，公知的直線形成氣缸構造是由缸體、端蓋、活塞、密封圈、活塞桿等部件組合而成。令一側氣孔與大氣相通，從另一側氣孔注入壓縮空氣，作用在活塞端面上，即可推動活塞向注入孔的反方向運動。但是，大部分氣缸不能指示當前活塞所在的位置。如果需要獲得活塞當前位置信息，只能配合外接傳感器實現。某些氣缸內部集成了編碼式的位移傳感器，但是只能得到活塞的位移量，并不能直接獲取當前位置信息。

發明內容

本實用新型為了克服現有的氣缸難以獲得當前活塞位置信息的問題，提供一種帶位置輸出的直線行程氣缸，該氣缸不僅具有常規的通過充放氣控制活塞運動功能，而且能方便地指示當前活塞的位置信息。

本實用新型通過以下技術方案實現：

一種帶位置輸出的直線行程氣缸，包括缸體、設于缸體兩端的第一缸蓋和第二缸蓋，以及設于缸體內部的活塞、活塞桿、傳感器、限位擋板和傳感器拉繩；所述的第一缸蓋與缸體的一端固定連接，第一缸蓋上固定設有傳感器，傳感器的一側固定連接有限位擋板，所述限位擋板的頂部與缸體內側壁連接；所述的限位擋板下方設有傳感器拉繩，所述傳感器拉繩的一端與傳感器固定連接，另一端與活塞的端部連接；所述的活塞設于缸體內部與缸體的內壁接觸，活塞與缸體內壁之間安裝有密封圈A，活塞的另一端連接有活塞桿，所述的活塞桿穿過第二缸蓋并伸出缸體外部，所述活塞桿帶動活塞在缸體內部做直線運動時，所述活塞與傳感器不接觸；所述的第二缸蓋與缸體的另一端固定連接；所述第一缸蓋與缸體的連接處設有氣孔a，所述第二缸蓋與缸體的連接處設有氣孔b, 氣孔a和氣孔b位于活塞的兩側。

為了優化上述技術方案，采取的具體措施還包括：

上述的氣孔b與大氣連通，所述的氣孔a外接壓縮氣源，壓縮氣源通過氣孔a向氣缸中注入壓縮空氣，進而帶動活塞向遠離氣孔a的方向運動。

上述的氣孔a與大氣連通，所述的氣孔b外接壓縮氣源，壓縮氣源通過氣孔b向氣缸中注入壓縮空氣，進而帶動活塞向遠離氣孔b的方向運動。

上述的第一缸蓋設有若干通孔，所述通孔的個數與傳感器的電信號導線數量一致；傳感器的電信號導線穿過第一缸蓋上預留的通孔，電信號導線與通孔之間安裝有密封圈B。

上述的活塞桿穿過第二缸蓋的連接處設有密封圈C。

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點：

本實用新型可以在保留傳統氣缸功能的同時，還可以方便快速地獲取活塞當前位置信息；與傳統氣缸外加位移傳感器的方式相比，本實用新型的氣缸體積更小，結構簡單，易于安裝。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中序號，1-缸體、2-第一缸蓋、3-第二缸蓋、4-活塞、5-活塞桿、6-傳感器、7-限位擋板、8-傳感器拉繩、9-密封圈A、10-氣孔a、11-氣孔b、12-通孔、13-密封圈B、14-密封圈C、15-電信號導線。

具體實施方式