[實用新型]一種多組式動態石英輪胎識別裝置

有效

• 申請號: 201922303559.2
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN211085704U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 劉剛;錢進
• 申請（專利權）人: 南京力加傳感技術有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 南京睿之博知識產權代理有限公司 32296
• 代理人: 劉菊蘭

本實用新型公開了一種多組式動態石英輪胎識別裝置，包括承壓組件、研磨層、定位支架和壓電模組；研磨層設于承壓組件的頂部，承壓組件內部設置定位支架，定位支架上設有若干貫通式的定位孔，定位孔內設置壓電模組，壓電模組包括至少一個壓電石英片，以及壓電石英片上電極和壓電石英片下電極，定位支架上的定位孔內設置壓電石英片，定位孔的上下方設置壓電石英片上電極和壓電石英片下電極，壓電石英片上電極和壓電石英片下電極分別通過電纜線連接到軟件系統相應設備。本實用新型采用定位支架進行壓電石英片的定位，定位的孔間距精度高，針對不同的應用場景可以改變相鄰壓電石英片之間的距離，以提升產品的適應性和可靠度。

技術領域

本實用新型屬于車輛輪胎識別技術領域，具體涉及一種多組式動態石英輪胎識別裝置。

背景技術

車輛輪胎識別裝置主要應用于公路車輛每個軸上的輪胎數的檢測，高速預檢和車輛動態稱重系統都需要用到輪胎識別裝置。

從使用角度講，輪胎識別裝置需要提供可靠的輪胎類型數字信息，使用方便，而且要求穩定性好，以降低維護成本；以周期性的準數字信號輸出，經過簡單的數字電路即可轉換成微處理器易于接收和處理的頻率數字信號；有較高的靈敏度、分辨率和穩定性；抗干擾能力強，適于長距離傳輸。

現有技術中，常常通過石英晶體的壓電效應來進行壓力的檢測，從而確定輪胎的大小，進而確定車輛的類型。石英輪胎識別裝置一般由一組并排的壓力檢測器件組成，其輸出信號為多路重量信號，再接儀表或者上位機處理成輪胎信號及軸信號，但是在受壓過程中，石英晶體的位置會發生變化，影響裝置的整體精度；同時由于各種場合對傳感器的要求不同，石英晶體的排列間距也要根據情況進行調整。

發明內容

技術目的：針對現有技術中存在的問題，本實用新型公開了一種多組式動態石英輪胎識別裝置，通過檢測輪胎的大小來確定車輛的類型，采用定位支架進行壓電石英片的定位，定位的孔間距精度高，針對不同的應用場景可以改變相鄰壓電石英片之間的距離，以提升產品的適應性和可靠度，電極隔離及相應處理以提高傳感器精度和產品的質量。

技術方案：本實用新型采用如下技術方案：一種多組式動態石英輪胎識別裝置，其特征在于，包括承壓組件、研磨層、定位支架和壓電模組；

研磨層設于承壓組件的頂部，用于接受外部壓力，并將該壓力傳遞到承壓組件；

承壓組件內部設置定位支架，定位支架上設有若干貫通式的定位孔，定位孔內設置壓電模組，承壓組件與定位支架之間通過壓電模組連接；

壓電模組包括至少一個壓電石英片，以及壓電石英片上電極和壓電石英片下電極，定位支架上的定位孔內設置壓電石英片，壓電石英片用于接收承壓組件傳遞的壓力，壓電石英片的厚度大于定位孔的深度；定位孔的上下方分別設置壓電石英片上電極和壓電石英片下電極，壓電石英片上電極和壓電石英片下電極分別與各壓電石英片的頂面或底面接觸，壓電石英片上電極和壓電石英片下電極分別通過電纜線連接到軟件系統相應設備。

優選的，本實用新型定位支架呈H型，包括相互平行的第一支撐板、第二支撐板和設置于第一支撐板、第二支撐板之間的第三支撐板，且第三支撐板與第一支撐板、第二支撐板垂直，第三支撐板上設有若干貫通式的定位孔，第一支撐板和第二支撐板之間設置壓電石英片上電極和壓電石英片下電極，且壓電石英片上電極、壓電石英片下電極與第三支撐板平行。

優選的，本實用新型承壓組件底端外側設置模組安裝組合導軌。

優選的，本實用新型承壓組件為工字梁結構，包括相互平行的第一承壓件、第二承壓件和設置于第一承壓件、第二承壓件之間的空腔體，空腔體通過壓電模組與定位支架相連，空腔體內設置分別與壓電石英片上電極頂面、壓電石英片下電極底面接觸的凸起，第二承壓件外側設置模組安裝組合導軌，第二承壓件與模組安裝組合導軌之間通過螺絲連接。

優選的，本實用新型第一承壓件、第二承壓件和空腔體均由金屬材料制成。