[實用新型]一種橋臺

有效

• 申請號: 201922286817.0
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211547297U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 張華武;王濤;白松;唐剛祥;康笠
• 申請（專利權）人: 中交路橋建設有限公司;中交路橋華北工程有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02
• 代理公司: 北京卓唐知識產權代理有限公司 11541
• 代理人: 崔金;李志剛

本實用新型涉及橋梁工程技術領域，具體涉及一種橋臺，旨在解決現有技術中整體橋和傳統半整體橋在溫度荷載和交變荷載作用下樁臺易形成塑性鉸的問題，其技術要點在于包括樁帽，所述樁帽的上方設有橋臺，所述橋臺通過連接件與所述樁帽可轉動連接；所述連接件包括若干根搭接筋，所述搭接筋沿著所述樁帽的長度方向間隔均勻排布且位于所述樁帽沿寬度方向的中間位置，所述搭接筋的下半部分固定于所述樁帽內，且所述橋臺可轉動地套設于所述搭接筋的上半部分；位于所述樁帽內的搭接筋外部套設有波紋管，所述波紋管一側設有預埋鋼筋，所述預埋鋼筋與所述波紋管平行設置且兩者外側套設有加強筋。

技術領域

本實用新型涉及橋梁工程技術領域，具體涉及一種橋臺。

背景技術

橋梁往往從安全、實用、經濟、美觀等方面進行設計。自上世紀60年代以前，美國修建的橋梁都帶有伸縮縫。隨著橋梁運營年限的增加，很多伸縮縫在各類損害的影響下，并不能發揮正常的作用。因此，在后期運營中需要投入大量人力和財力對破損或失效的伸縮縫進行維修更換，影響了交通運輸。因此，上世紀60年代以后，無伸縮縫橋梁開始引起工程師們的廣泛關注。

目前無縫橋主要分為延伸橋面板無縫橋、半整體式橋臺、整體式橋臺。整體橋是將上部結構、橋臺、樁做成一個整體，達到取消伸縮縫的目的；半整體橋與整體橋相同，它與主梁之間也沒有伸縮縫與伸縮裝置，但它一般設有支座支承主梁，并不像整體橋臺完全的連成整體。整體式橋臺由于取消伸縮裝置和支座，在溫度荷載和其他荷載作用下會使梁體伸縮受到約束，作用力會通過橋臺傳遞給樁基礎分散。因此整體橋多采用剛性橋臺，柔性樁基礎。半整體橋則是通過搭板和支座轉移約束影響。

整體橋或者半整體橋以其較低的造價和維護費用、較佳的行車舒適度而受到廣泛歡迎，但是在廣泛的推廣和應用中依然發現了眾多不利因素：首先是橋臺和樁連接為一個整體，該整體在受到上部結構的收縮、徐變和交變荷載的作用時，在連接處會產生較大的應力集中區并出現開裂現象。在應力影響下，樁與橋臺連接處會形成塑性鉸，進而降低樁與臺的軸向承載能力。在傳統的半整體橋中，雖然橋梁上部結構的伸縮約束可由搭板調節，但在上部結構對下部結構約束量較大的情況下依然會形成塑性鉸，進而降低下部結構的軸向承載能力。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中整體橋和傳統半整體橋在溫度荷載和交變荷載作用下樁臺易形成塑性鉸的缺陷，從而提供一種橋臺。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種橋臺，包括樁帽，所述樁帽的上方設有橋臺，所述橋臺通過連接件與所述樁帽可轉動連接；

所述連接件包括若干根搭接筋，所述搭接筋沿著所述樁帽的長度方向間隔均勻排布且位于所述樁帽沿寬度方向的中間位置，所述搭接筋的下半部分固定于所述樁帽內，且所述橋臺可轉動地套設于所述搭接筋的上半部分；

位于所述樁帽內的搭接筋外部套設有波紋管，所述波紋管一側設有預埋鋼筋，所述預埋鋼筋與所述波紋管平行設置且兩者外側套設有加強筋。

可選地，所述波紋管一側設有注漿孔，其另一側設有排氣孔，所述注漿孔和排氣孔延伸通至所述樁帽外。

可選地，所述波紋管兩端設有封口橡膠塞，并且所述波紋管內通過注漿孔壓力灌注高強度、無收縮的灌漿料。

可選地，所述加強筋為螺旋狀或封閉圓環狀，所述加強筋外徑大于波紋管和預埋鋼筋的總外徑。

可選地，螺旋狀的所述加強筋為彈簧箍筋，根據漿錨搭接處的約束作用要求，調整彈簧箍筋的螺旋間距。

可選地，所述搭接筋的上半部分與所述橋臺之間設有防止橋臺被破壞的保護裝置，所述保護裝置包括裹套在所述搭接筋上半部分的若干層保護套和固定套設在所述保護套頂部的保護帽。

可選地，所述保護套為至少三層牛毛氈，所述保護帽為橡膠套。