[實用新型]一種叉車電源裝置

有效

• 申請號: 201922283211.1
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN210628399U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 汪建鋒;金志號;杜雄;鄭繼翔
• 申請（專利權）人: 杭叉集團股份有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M10/42;B66F9/075
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉曉菲

本實用新型公開了一種叉車電源裝置，包括用于設在叉車座椅下部的前蓄電池以及用于設在配重處的后蓄電池，前蓄電池上連接有第一插接件，后蓄電池上連接有與第一插接件配合的第二插接件，前蓄電池的正極連接于第一插接件的負極，后蓄電池的正極連接于第二插接件的正極，后蓄電池的負極連接于第二插接件的負極，還包括用于與叉車電路連接的第三插接件，第三插接件的正極連接于第一插接件的正極，第三插接件的負極連接于前蓄電池的負極。本實用新型通過串聯的方式設置兩個體型較小的蓄電池，增大輸出電壓的以減少能耗的同時，方便的將蓄電池從叉車上取下進行維護或充電，簡單高效。

技術領域

本實用新型涉及叉車電源技術領域，更具體地說，涉及一種叉車電源裝置。

背景技術

叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。

現有技術中，大噸位5-10t蓄電池叉車采用80V系統，由于蓄電池的重量較重，因此，將蓄電池從叉車上取下進行充電或維護的過程非常不便，且由于80V車系統的電壓比較低，輸出電流大，導致耗能較高，因此，為了滿足工況，往往選配大容量蓄電池，單組重量較重，維護不變。

因此，如何解決大噸位蓄電池叉車的蓄電池維護不變且能耗高的問題，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種使用方便且耗能低的叉車電源裝置。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種叉車電源裝置，包括用于沉在叉車機蓋下方的前蓄電池以及用于放置在配重上方的后蓄電池，所述前蓄電池上連接有第一插接件，所述后蓄電池上連接有與所述第一插接件配合的第二插接件，所述前蓄電池的正極連接于所述第一插接件的負極，所述后蓄電池的正極連接于所述第二插接件的正極，所述后蓄電池的負極連接于所述第二插接件的負極，還包括用于與叉車電路連接的第三插接件，所述第三插接件的正極連接于所述第一插接件的正極，所述第三插接件的負極連接于所述前蓄電池的負極。

優選的，所述第二插接件固定安裝于所述后蓄電池上方的護頂架立板上。

優選的，所述第一插接件上設有便于插接的第一拉手。

優選的，所述后蓄電池上方的護頂架立板上在所述第二插接件與所述第一插接件插接處設有便于所述第一插接件插入或退出的U型槽。

優選的，所述第三插接件上設有便于將所述第三插接件與叉車插接的第二拉手。

優選的，所述前蓄電池與所述后蓄電池的輸出電壓均為48伏。

本實用新型所提供的叉車電源裝置，包括兩個相互獨立的前蓄電池與后蓄電池，前蓄電池連接有第一插接件與第三插接件，后蓄電池連接有第二插接件，前蓄電池沉于叉車機蓋下方，車架底部，使得整車重心偏下，有利整車穩定性。后蓄電池放置于配重上方，起到部分配重作用，同時降低整車重量。使用時，分別將前蓄電池與后蓄電池安裝就位，并通過插接第一插接件與第二插接件即可實現前蓄電池與后蓄電池的串聯，然后將第三插接件與叉車電路插接連通，即可使串聯后的前蓄電池與后蓄電池為叉車提供電源，安裝與接線均非常便捷，且接線整齊不凌亂。

在需要對前后蓄電池組進行充電時，可將第三插接件從叉車上拔下，再將該插頭與充電機連接即可進行充電；當需要對前后蓄電池進行起吊維護時，可將第三接插件拔掉的同時，再將第一插接件從第二插接件上拔出，便可將前后蓄電池組完全分離，從而分別單獨將前蓄電池與后蓄電池的從叉車上取下。相比于現有技術中設置一個體型較大的蓄電池，本實用新型通過串聯的方式設置兩個體型較小的蓄電池，增大輸出電壓以減少能耗的同時，可方便的將兩組蓄電池從叉車上取下進行維護或充電，且充電時可將前蓄電池與后蓄電池串聯起來，采用一個充電機即可進行充電，簡單高效。

附圖說明