[實用新型]一種采用激光拼焊成型的商用車地板縱梁

有效

• 申請號: 201922279412.4
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN211494263U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 周菊紅;李威;付堯;孫金惠;陳呂罡;姚泌君;吳夢璇;隋曉慧;鄧廣
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 陳露

本實用新型公開了一種采用激光拼焊成型的商用車地板縱梁，涉及車輛部件技術領域，該裝置包括前部縱梁和后部縱梁，所述前部縱梁的橫截面為槽型，所述前部縱梁的兩端部分別為前端和后端；所述后部縱梁的橫截面為槽型，所述后部縱梁的兩端部分別為前端和后端，所述前部縱梁的后端與后部縱梁的前端通過激光拼焊連接，以使前部縱梁和后部縱梁沖壓完成后一體成型，且所述前部縱梁的內壁厚度大于所述后部縱梁的內壁厚度。本實用新型既保證了縱梁結構的穩定性，同時也減輕了縱梁質量。

技術領域

本實用新型涉及車輛部件技術領域，具體涉及一種采用激光拼焊成型的商用車地板縱梁。

背景技術

車架是汽車中最重要的承載部件，而車架地板縱梁又是其中的關鍵零件之一，縱梁在汽車上起到重要的承載作用，縱梁通常采用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也存在“Z”字型或箱型斷面形狀。

中國專利，申請號為CN201720179106.1、名稱為《一種商用車駕駛室地板縱梁》的專利公開了一種商用車駕駛室的地板縱梁，包括駕駛室地板縱梁，所述駕駛室地板縱梁與駕駛室地板相連接；所述駕駛室地板縱梁包括一體結構的左側板、加強底板和右側板，所述左側板通過加強底板與右側板相連接，左側板的頂部與左翻邊相連接，右側板的頂部與右翻邊相連接，所述左翻邊與右翻邊均與駕駛室地板焊接為一體。該專利中，為一體式的單層縱梁，且對于縱梁的尺寸結構沒有具體說明，因為會導致存在以下問題：1、若料厚過薄或材料強度過低，則無法保證車輛重要部位的安裝強度和安全性能；2、若料厚過厚或材料強度過高，則無法滿足車輛的輕量化要求，同時造成車輛成本過高。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種采用激光拼焊成型的商用車地板縱梁，既保證了縱梁結構的穩定性，同時也減輕了縱梁質量。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是，包括：

前部縱梁，所述前部縱梁的橫截面為槽型，所述前部縱梁的兩端部分別為前端和后端；

后部縱梁，所述后部縱梁的橫截面為槽型，所述后部縱梁的兩端部分別為前端和后端，所述前部縱梁的后端與后部縱梁的前端通過激光拼焊連接，以使前部縱梁和后部縱梁沖壓完成后一體成型，且所述前部縱梁的內壁厚度大于所述后部縱梁的內壁厚度。

在上述技術方案的基礎上，所述前部縱梁的頂端和后部縱梁的頂端位于同一水平面上。

在上述技術方案的基礎上，所述商用車的地板位于所述前部縱梁和后部縱梁的頂端。

在上述技術方案的基礎上，所述前部縱梁包括左側板、底板和右側板，所述前部縱梁的左側板豎直設置于前部縱梁底板的一側，所述前部縱梁的右側板豎直設置于前部縱梁底板的另一側。

在上述技術方案的基礎上，所述前部縱梁的左側板和右側板的頂端均水平向外伸出，形成伸出部。

在上述技術方案的基礎上，所述后部縱梁包括左側板、底板和右側板，所述后部縱梁的左側板豎直設置于后部縱梁底板的一側，所述后部縱梁的右側板豎直設置于后部縱梁底板的另一側。

在上述技術方案的基礎上，所述后部縱梁的左側板和右側板的頂端均水平向外伸出，形成伸出部。

在上述技術方案的基礎上，所述前部縱梁的內壁厚度為4mm，所述后部縱梁的內壁厚度為2mm。

在上述技術方案的基礎上，所述前部縱梁的長度為1265mm，所述后部縱梁的長度為763mm。

在上述技術方案的基礎上，所述前部縱梁的左內側面和后部縱梁的左內側面位于同一平面上，所述前部縱梁的右內側面和后部縱梁的右內側面位于同一平面上，所述前部縱梁的內底面和后部縱梁的內底面位于同一平面上。