[實用新型]單軌車的頭車與中間車端部框架通用組焊工裝

有效

• 申請號: 201922276265.5
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN211248956U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 張健彬;安康
• 申請（專利權）人: 安徽雷爾偉交通裝備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 張蘇沛;施婷婷

本實用新型公開了一種單軌車的頭車與中間車端部框架通用組焊工裝，包括支撐座、固定在支撐座上的側支撐固定模塊、后端梁固定模塊以及可移動前端梁模塊；可移動前端梁模塊包括移動平臺、設在移動平臺上的中間車前端梁夾緊結構和中間車前端梁定位板以及頭車前端梁夾緊結構和頭車前端梁定位板，上述兩套夾緊結構和定位板分別與中間車的前端梁和頭車的前端梁對應匹配設置，中間車的前端梁或頭車的前端梁完成定位固定后，移動平臺可通過支撐座上的導軌平移至側支撐處組裝焊接。本實用新型針對中間車和頭車前端梁分別設計了兩種不同的定位結構，使得本工裝成為中間車與頭車端部框架通用的組焊工裝，節省了成本與場地的同時，產品的質量也可以得到保障。

技術領域

本實用新型具體涉及一種單軌車的頭車與中間車端部框架通用組焊工裝，屬于機械制造技術領域。

背景技術

現在的機械制造行業中，工裝設備成為了生產的必需品。一套工裝應該滿足產品生產的全部要求。頭車與中間車的端部框架為車體底架重要結構，現有的普通組焊工裝并沒有充分根據產品結構特點來設計，工裝的實用性、經濟性、可靠性并不能滿足要求；其經常使產品報廢后，也沒有有效的方式去維護工裝，降低了產品合格率。

此外，對于頭車和中間車端部框架而言，他們唯一的區別在于端部底架前端梁不同。如果針對頭車和中間車分別制造兩個不同工裝，則增加了工序和成本，實用性不強，降低了生產效率，所以需要制造一種適合頭車與中間車端部框架通用組焊工裝。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種單軌車的頭車與中間車端部框架通用組焊工裝，其使兩個結構相似的產品不再需要做兩套組焊工裝，代替的是一套通用的組焊工裝，通過合理的定位和夾具位置解決焊接過程變形難以控制的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

單軌車的頭車與中間車端部框架通用組焊工裝，其特征在于，所述工裝包括支撐座、固定在支撐座上的側支撐固定模塊、后端梁固定模塊以及可移動前端梁模塊；可移動前端梁模塊包括移動平臺、設在移動平臺上的中間車前端梁夾緊結構和中間車前端梁定位板以及頭車前端梁夾緊結構和頭車前端梁定位板，上述兩套夾緊結構和定位板分別與中間車的前端梁和頭車的前端梁對應匹配設置，中間車的前端梁或頭車的前端梁完成定位固定后，移動平臺可通過支撐座上的導軌平移至側支撐處組裝焊接。

進一步地，所述中間車前端梁定位板定位在中間車前端梁的前端中部，所述頭車前端梁定位板定位在頭車前端梁的前端，對稱設置有兩個，保證中間車或頭車的前端梁中心線與工裝的中心線對齊。

進一步地，所述移動平臺上依次設有中間車前端梁壓緊裝置、中間車前端梁側頂裝置、所述中間車前端梁定位板，以及頭車前端梁壓緊裝置、支撐裝置和所述頭車前端梁定位板。

進一步地，所述中間車前端梁壓緊裝置和中間車前端梁側頂裝置相互配合，分別從中間車的前端梁正面和側面壓緊固定，形成所述中間車前端梁夾緊結構。

進一步地，所述支撐裝置設在所述頭車的前端梁底部，支撐裝置和所述頭車前端梁壓緊裝置相互配合，分別從頭車的前端梁反面和正面壓緊。

進一步地，所述側支撐固定模塊包括側支撐定位板、以及相互配合的側支撐壓緊裝置和側支撐側頂裝置，側支撐定位板設在左右側支撐的后端。

進一步地，所述后端梁固定模塊包括相互配合的后端梁壓緊裝置和后端梁側頂裝置；后端梁依靠工裝的中心線定位。

進一步地，所述工裝設有變位機，可使所述支撐座發生翻轉，完成正反裝焊接。

本實用新型為單軌車的頭車與中間車的端部框架組焊所使用，用來保證碳鋼產品的形狀結構與焊縫質量。

與傳統組焊工裝相比，本工裝的優點主要表現在：