[實用新型]一種鐵路運輸輪式裝備的裝載加固裝置

有效

• 申請號: 201922276006.2
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN211893223U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 邊利平;張明
• 申請（專利權）人: 邊利平;張明
• 主分類號: B61D45/00
• 分類號: B61D45/00;B61D3/18
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 田黎絨

本實用新型公開了一種鐵路運輸輪式裝備的裝載加固裝置，包括第一限位塊，所述第一限位塊的左側固定連接有殼體，所述殼體前后兩側的底部均固定連接有安裝板，所述安裝板的頂部開設有安裝孔，所述殼體的左側設置有第一把手，所述第一把手的右側固定連接有旋轉桿。本實用新型通過設置第一限位塊、安裝板、旋轉桿、第一把手、殼體、固定塊、第二把手、定位桿、定位套、第二限位塊、連接塊、頂板、安裝孔、第一螺紋桿、主動錐齒輪、從動錐齒輪、滑塊、螺紋套和第二螺紋桿的配合使用，解決了現有的鐵路運輸輪式裝備的裝載加固裝置對輪式裝備的加固穩定性較差的問題，該鐵路運輸輪式裝備的裝載加固裝置，具備穩定性好的優點。

技術領域

本實用新型涉及鐵路運輸技術領域，具體為一種鐵路運輸輪式裝備的裝載加固裝置。

背景技術

鐵路運輸是使用鐵路列車運送旅客和貨物的一種運輸方式。它在社會物質生產過程中起著重要作用。其特點是運送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長途運輸。

在利用鐵路運輸的方式對輪式裝備進行運輸的過程中，需要使用到加固裝置對輪式裝備的車輪進行限位，避免車輪隨意滾動，但是現有輪式裝備的車輪限位裝置不能根據輪子的大小調節加固裝置的使用高度，因此對輪子的加固效果較差，影響對輪子加固時的穩定性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路運輸輪式裝備的裝載加固裝置，具備穩定性好的優點，解決了現有的鐵路運輸輪式裝備的裝載加固裝置對輪式裝備的加固穩定性較差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鐵路運輸輪式裝備的裝載加固裝置，包括第一限位塊，所述第一限位塊的左側固定連接有殼體，所述殼體前后兩側的底部均固定連接有安裝板，所述安裝板的頂部開設有安裝孔，所述殼體的左側設置有第一把手，所述第一把手的右側固定連接有旋轉桿，所述旋轉桿的右端貫穿至殼體的內腔并固定連接有主動錐齒輪，所述殼體內腔的底部活動連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿表面的底部固定套設有與主動錐齒輪配合使用的從動錐齒輪，所述第一螺紋桿的表面套設有螺紋套，所述螺紋套兩側的底部均固定連接有滑塊，所述螺紋套的頂部貫穿殼體并固定連接有頂板，所述頂板的頂部設置有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿的表面套設有固定塊，所述固定塊的底部與頂板固定連接，所述第二螺紋桿的右端活動套設有第二限位塊，所述第二限位塊的前后兩側均固定連接有連接塊，所述連接塊的左側固定連接有定位桿，所述定位桿的表面套設有定位套，所述定位套靠近固定塊的一側與固定塊固定連接，所述第二螺紋桿的左側固定連接有第二把手。

優選的，所述旋轉桿和第一螺紋桿的表面與殼體的連接處均通過第一軸承活動連接，所述第一螺紋桿的表面與螺紋套的連接處螺紋連接。

優選的，所述第二螺紋桿的表面與固定塊的連接處螺紋連接，所述第二螺紋桿的右端與第二限位塊的連接處通過第二軸承活動連接。

優選的，所述第二限位塊的底部與頂板接觸，所述定位桿的表面與定位套的連接處活動連接。

優選的，所述滑塊的表面與殼體的內壁活動連接，所述螺紋套的表面與殼體的連接處活動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置第一限位塊、安裝板、旋轉桿、第一把手、殼體、固定塊、第二把手、定位桿、定位套、第二限位塊、連接塊、頂板、安裝孔、第一螺紋桿、主動錐齒輪、從動錐齒輪、滑塊、螺紋套和第二螺紋桿的配合使用，解決了現有的鐵路運輸輪式裝備的裝載加固裝置對輪式裝備的加固穩定性較差的問題，該鐵路運輸輪式裝備的裝載加固裝置，具備穩定性好的優點，值得推廣。

2、本實用新型通過設置滑塊，起到限位的作用，可避免螺紋套從殼體的內腔脫離；

通過設置第一軸承，便于旋轉桿和第一螺紋桿安裝并使用；

通過設置第二軸承，便于第二螺紋桿與第二限位塊活動連接；