[實用新型]一體式的電梯踏板

有效

• 申請號: 201922274546.7
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211687883U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 章文斌;汪杰;張科;王支強;錢冬清
• 申請（專利權）人: 杭州優邁科技有限公司
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30;E05D15/06
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 解明鎧

本申請公開了一種一體式的電梯踏板，包括踏板本體，所述踏板本體的頂面設有沿踏板長度方向延伸的電梯門導向槽，所述踏板本體在踏板寬度方向的一側為與支撐平臺相配合的安裝面，另一側為背向面；在所述安裝面上開設有沿踏板長度方向延伸的安裝槽，所述安裝槽用于收納連接件，所述連接件一端限位在所述安裝槽內，另一端固定連接至所述支撐平臺；所述安裝面的底緣低于所述背向面的底緣，且兩者底緣之間連接有加強筋。本申請公開的一體式的電梯踏板，結構簡單，安裝步驟少，踏板強度可達到采用踏板支架時的強度，降低材料成本及生產成本，同時簡化工地的安裝調試步驟。

技術領域

本申請涉及電梯的技術領域，特別是涉及一種一體式的電梯踏板。

背景技術

電梯門系統的踏板是用于安裝電梯轎門或者層門的導向裝置,踏板上設有導向槽，電梯轎門或者層門的門板通過導靴插入到踏板的導向槽中，保證門板按導向槽正常開關門。目前市場上的踏板的安裝結構如圖1、圖2所示，踏板11通過第一連接件12安裝在踏板支架13上，踏板支架13再通過第二連接件14安裝在轎底或層門平臺15上，這樣的結構安裝步驟多，安裝時間比較長，而且使用的零部件也較多，成本比較高，影響產品的市場競爭力。

實用新型內容

有必要針對結構安裝步驟多、安裝時間比較長以及使用的零部件所導致的成本比較高的技術問題，提供一種一體式的電梯踏板。

本申請提供一種一體式的電梯踏板，包括踏板本體，所述踏板本體的頂面設有沿踏板長度方向延伸的電梯門導向槽，所述踏板本體在踏板寬度方向的一側為與支撐平臺相配合的安裝面，另一側為背向面；在所述安裝面上開設有沿踏板長度方向延伸的安裝槽，所述安裝槽用于收納連接件，所述連接件一端限位在所述安裝槽內，另一端固定連接至所述支撐平臺；所述安裝面的底緣低于所述背向面的底緣，且兩者底緣之間連接有加強筋。

以下還提供了若干可選方式，但并不作為對上述總體方案的額外限定，僅僅是進一步的增補或優選，在沒有技術或邏輯矛盾的前提下，各可選方式可單獨針對上述總體方案進行組合，還可以是多個可選方式之間進行組合。

可選的，所述安裝槽為上下平行布置的兩條。

可選的，所述安裝槽具有收口結構用以限制所述連接件脫出。

可選的，所述踏板本體包括：

平置的支撐部，所述支撐部在踏板寬度方向上由所述安裝面延伸至所述背向面；

固定在所述支撐部的頂面且靠近所述背向面的第一承托部；

固定在所述支撐部的頂面且靠近所述安裝面的第二承托部，所述電梯門導向槽處在兩承托部之間，所述第二承托部與所述支撐部之間為第一安裝槽；

固定在所述支撐部的底面且靠近所述安裝面的下垂部，所述下垂部自身折彎圍成第二安裝槽；

所述加強筋為板狀且由所述支撐部朝向所述背向面的一側延伸至所述下垂部。

可選的，所述第一承托部和所述第二承托部兩者的頂面高度平齊。

可選的，所述第一承托部和所述第二承托部至少一者的頂面帶有防滑紋。

可選的，所述第一承托部與所述支撐部的頂面圍成第一減重腔。

可選的，所述第二承托部在鄰近自身頂面的位置圍成第二減重腔。

可選的，所述下垂部由所述支撐部朝向所述安裝面的一側豎直向下延伸，再朝所述背向面的一側迂回圍成所述第二安裝槽。

可選的，所述踏板本體采用型材。