[實用新型]用于軌道交通信號傳輸的軌旁裝置、系統及軌旁設備

有效

• 申請號: 201922272800.X
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211468460U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 蔡龍龍;劉儉
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司;泉州中車唐車軌道車輛有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 秦敏華

本實用新型軌道交通信號技術領域，提供了一種用于軌道交通信號傳輸的軌旁裝置、系統及軌旁設備。該軌旁裝置包括：無線網絡設備、聯鎖設備、列車自動監督ATS分機以及區域控制器；無線網絡設備、聯鎖設備、ATS分機以及區域控制器設置在軌道交通線路中的任一個集中連鎖站上，無線網絡設備、聯鎖設備、ATS分機以及區域控制器分別與電力線連接，電力線鋪設在軌道交通線路上，可以直接實現軌道交通信號的傳輸，從而可以不必鋪設以太網線，從而可以解決現有技術中采用以太網線等軌旁線纜進行通信時由于軌道交通線路較長，因此鋪設成本較高，有的線纜長期埋于地下，難免受到各種侵蝕，維護難度大的問題。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通信號技術領域，尤其涉及一種用于軌道交通信號傳輸的軌旁裝置、系統及軌旁設備。

背景技術

城市軌道交通列車正線運營已實現信號控制，即采用無人駕駛完成列車正線運營，無需人工施加牽引、制動等手動操作。而實現軌道交通信號控制列車需要車站間大量軌旁設備不斷進行信息交換，確保列車按照運行圖準確運行。當前用于軌道交通信號傳輸的軌旁設備通過以太網連接完成信息交互，然而采用以太網線等軌旁線纜進行通信時由于軌道交通線路較長，因此鋪設成本較高，有的線纜長期埋于地下，難免受到各種侵蝕，維護難度大。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供了一種用于軌道交通信號傳輸的軌旁裝置、系統及軌旁設備，以解決現有技術中采用以太網線等軌旁線纜進行通信時由于軌道交通線路較長，因此鋪設成本較高，有的線纜長期埋于地下，難免受到各種侵蝕，維護難度大的問題。

本實用新型實施例第一方面提供了一種用于軌道交通信號傳輸的軌旁裝置，包括：無線網絡設備、聯鎖設備、列車自動監督ATS分機以及區域控制器；

所述無線網絡設備、所述聯鎖設備、所述ATS分機以及所述區域控制器設置在軌道交通線路中的任一個集中連鎖站上，所述無線網絡設備、所述聯鎖設備、所述ATS分機以及所述區域控制器分別與電力線連接，所述電力線鋪設在軌道交通線路上。

在一實施例中，還包括：電力線載波通信模塊；

所述電力線載波通信模塊的一端連接電力線，另一端分別與所述無線網絡設備、所述聯鎖設備、所述ATS分機以及所述區域控制器連接。

在一實施例中，所述電力線載波通信模塊包括第一電力線載波通信子模塊、第二電力線載波通信子模塊、第三電力線載波通信子模塊以及第四電力線載波通信子模塊；

所述第一電力線載波通信子模塊連接在電力線以及所述無線網絡設備之間；

所述第二電力線載波通信子模塊連接在電力線以及所述聯鎖設備之間；

所述第三電力線載波通信子模塊連接在電力線以及所述ATS分機之間；

所述第四電力線載波通信子模塊連接在電力線以及所述區域控制器之間。

在一實施例中，還包括：天線；

所述天線連接所述無線網絡設備。

在一實施例中，所述區域控制器包括第一區域控制器和第二區域控制器；

所述第一區域控制器和所述第二區域控制器分別通過第四電力線載波通信子模塊連接到電力線上；

所述區域控制器采用一套2乘2取2的安全計算機結構。

在一實施例中，所述聯鎖設備采用一套2乘2取2的工業計算機。

在一實施例中，所述電力線為車站間原鋪設的220V交流線。

本實用新型實施例第二方面提供了一種軌旁系統，包括：無線網絡設備、聯鎖設備、ATS分機以及區域控制器；