[實用新型]一種電動摩托車的雙增扭式驅動結構

有效

• 申請號: 201922270927.8
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211308891U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 辛柳軍;趙偉;黃國祥;潘及智
• 申請（專利權）人: 廣州大運摩托車有限公司
• 主分類號: B62M9/06
• 分類號: B62M9/06;B62M11/04;B62M7/02
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 孫鳳英

1.一種電動摩托車的雙增扭式驅動結構，其特征在于：包括中置電機、與中置電機連接的小鏈輪、大鏈輪以及連接小鏈輪與大鏈輪的傳動鏈條，所述中置電機與小鏈輪之間設置一級增扭機構，所述一級增扭機構包括設在中置電機的輸出軸的小齒輪、傳動軸以及與所述小齒輪嚙合并套設在傳動軸上的大齒輪，所述小鏈輪套設在傳動軸上，所述小鏈輪、大鏈輪以及傳動鏈條形成二級增扭機構；

所述大鏈輪與電動摩托車的后輪之間設置有鏈輪座，所述鏈輪座與后輪之間設有緩沖塊，所述大鏈輪固定在鏈輪座上，所述鏈輪座與后輪旋轉安裝在后輪軸上，所述鏈輪座與后輪軸之間設有軸承，軸承的外圈將鏈輪座的內側壓在緩沖塊上并將緩沖塊遠離鏈輪座一側壓在后輪的側面。

2.根據權利要求1所述的電動摩托車的雙增扭式驅動結構，其特征在于：所述小齒輪、大齒輪以及傳動軸安裝大齒輪的一端設在中置電機的機殼內，所述傳動軸相對安裝大齒輪的另一端伸出到中置電機的機殼的外部并安裝所述小鏈輪。

3.根據權利要求1所述的電動摩托車的雙增扭式驅動結構，其特征在于：還包括用于調節傳動鏈條松緊的調節機構，所述調節機構包括分別設在電動摩托車的左右兩后叉桿上的調節組件，所述后叉桿上沿前后方向上設有滑槽，所述調節組件包括設在滑槽內的調節座以及將調節座固定在滑槽內的調節緊固件，所述調節座上設有供后輪軸穿過的軸孔。

4.根據權利要求3所述的電動摩托車的雙增扭式驅動結構，其特征在于：所述調節組件包括調節螺桿、調節螺母以及自鎖螺母，所述調節座的后側壁上設有安裝孔，所述滑槽的后端設有固定板，所述固定板上設有通孔，所述調節螺桿包括螺桿頭以及螺紋段，所述螺桿頭設在調節座的后側壁遠離固定板一側且與調節座焊接固定，所述螺紋段依次穿過安裝孔和固定板上的通孔，所述調節螺母和自鎖螺母依次螺紋連接在螺紋段伸出到固定板的一端。

5.根據權利要求3所述的電動摩托車的雙增扭式驅動結構，其特征在于：所述后叉桿內部設有矩形的中空槽，所述調節座設在中空槽中，中空槽形成所述滑槽，所述調節座的寬度與中空槽的寬度匹配，所述調節座上下兩側分別延伸有導向板，兩導向板的端部之間距離與中空槽的高度匹配，所述后叉桿的兩側對應于后輪軸設有長條孔。

6.根據權利要求1所述的電動摩托車的雙增扭式驅動結構，其特征在于：所述大鏈輪通過緊固件固定在鏈輪座上，所述后輪靠近鏈輪座一端設有安裝槽，所述緩沖塊設在安裝槽中，所述鏈輪座伸入所述安裝槽中并封擋安裝槽，所述鏈輪座與安裝槽靠近后輪軸的內壁之間設有橡膠圈。