[實用新型]基于人工智能無人駕駛救援車

有效

• 申請號: 201922260002.5
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211641978U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 韓顏光;于齊;劉毅;曾帥;張澤華;高宇
• 申請（專利權）人: 黑龍江科技大學
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60R19/18;B60Q1/46
• 代理公司: 杭州凱知專利代理事務所(普通合伙) 33267
• 代理人: 金國棟

本實用新型公開了基于人工智能無人駕駛救援車，包括救援車主體，所述救援車主體底部的前后兩側均固定連接有防護欄，所述救援車主體頂部的左側固定連接有監測主體，所述救援車主體的頂部且位于監測主體的右側固定連接有警示燈，救援車主體左側的底部固定連接有固定板，固定板的右側開設有第一凹槽。本實用新型通過設置救援車主體、警示燈、防護框、監測主體、固定板、第一連接桿、彈簧、防滑墊、第一支撐板、第二凹槽、第一凹槽、限位卡塊、第二連接桿和第二支撐板配合使用，具有保護性好的優點，解決了現有的無人駕駛救援車保護性較差，其緩沖保護效果不佳，無法起到有效的保護作用，降低了對無人救援車防護效果的問題。

技術領域

本實用新型涉及救援車技術領域，具體為基于人工智能無人駕駛救援車。

背景技術

當汽車故障時，會使用救援車對故障汽車進行救援，隨著科技的進步和社會的發展，救援車已發展到無人駕駛的階段，而有一部分無人駕駛救援車更是以人工智能為基礎，對故障車輛進行快速救援，但當出現惡劣天氣時，很有可能產生車輛之間的摩擦碰撞，現有的無人駕駛救援車保護性較差，其緩沖保護效果不佳，無法起到有效的保護作用，降低了對無人救援車的防護效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供基于人工智能無人駕駛救援車，具備保護性好的優點，解決了現有的無人駕駛救援車保護性較差，其緩沖保護效果不佳，無法起到有效的保護作用，降低了對無人救援車防護效果的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：基于人工智能無人駕駛救援車，包括救援車主體，所述救援車主體底部的前后兩側均固定連接有防護欄，所述救援車主體頂部的左側固定連接有監測主體，所述救援車主體的頂部且位于監測主體的右側固定連接有警示燈，所述救援車主體左側的底部固定連接有固定板，所述固定板的右側開設有第一凹槽，所述第一凹槽內腔的左側開設有第二凹槽，所述第二凹槽內腔的前側橫向設置有第一連接桿，所述第一連接桿的左側貫穿至固定板的左側并固定連接有第一支撐板，所述第一連接桿表面的左側套設有彈簧，所述第二凹槽內腔的后側橫向設置有第二連接桿，所述第二連接桿的左側貫穿至固定板的左側并固定連接有第二支撐板，所述第二凹槽的內腔縱向設置有限位卡塊。

優選的，所述監測主體包括攝像頭主體和支撐底座，攝像頭主體的表面與支撐底座的連接處活動連接。

優選的，所述救援車主體的頂部且位于監測主體的外側固定連接有防護框，所述第一凹槽的數量為若干個。

優選的，所述第一連接桿的頂部和底部且位于第二凹槽的內腔固定連接有定位滑塊，所述第二凹槽的內腔開設有與定位滑塊配合使用的定位滑槽，所述救援車主體的左側開設有與定位滑塊和第一連接桿配合使得的輔助滑槽。

優選的，所述第二連接桿的頂部和底部且位于第二凹槽的內腔均固定連接有穩定滑塊，所述第二凹槽的內腔開設有與穩定滑塊配合使用的穩定滑槽。

優選的，所述彈簧靠近固定板的一側與固定板的左側固定連接，所述彈簧遠離固定板的一側與第一連接桿的表面固定連接。

優選的，所述第一支撐板和第二支撐板的左側均固定連接有防滑墊，所述第一支撐板和第二支撐板的形狀均為弧形。

優選的，所述限位卡塊的正表面和背表面均為傾斜設置，所述第一連接桿和第二連接桿的右側均為圓弧形，所述限位卡塊的表面與第二凹槽的內壁滑動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置救援車主體、警示燈、防護框、監測主體、固定板、第一連接桿、彈簧、防滑墊、第一支撐板、第二凹槽、第一凹槽、限位卡塊、第二連接桿和第二支撐板配合使用，具有保護性好的優點，解決了現有的無人駕駛救援車保護性較差，其緩沖保護效果不佳，無法起到有效的保護作用，降低了對無人救援車防護效果的問題。