[實用新型]一種模擬換檔工裝

有效

• 申請號: 201922259847.2
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN210834188U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 朱璇;王靜洋
• 申請（專利權）人: 安徽順通智能科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/025
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 李海燕

本實用新型公開了一種模擬換檔工裝，包括固定圈，固定圈外壁連接有氣缸支架，氣缸支架上端固定安裝有氣缸，氣缸的輸出端貫穿所述氣缸支架固定連接換向驅動板，固定圈內部中心位置設置有把手套筒，把手套筒與所述固定圈之間對稱設置有彈性件，所述換向驅動板的兩端連接有連接件，所述連接件的另一端穿過所述固定圈連接有換向拉板組件，所述換向拉板組件上對應所述把手套筒的下端中心位置開設有通槽，所述固定圈外壁固定連接有夾持桿。本實用新型采用的把手套筒經四個對稱布置的彈性件將試驗臺的驅動力柔性遞給換檔把手，換檔把手在被驅動到過平衡點時，自由進入檔位；該模擬換檔工裝具有結構簡單、成本低，易于制造與安裝的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車駕駛模擬技術領域，特別涉及一種模擬換檔工裝。

背景技術

汽車換檔機構是汽車操控機構的重要部件，其主要作用是通過換檔位來控制發動機變速箱換檔，實現發動機動力輸出方向和動力的輸出比，從而達到控制汽車行駛方向和行駛速度的目的，所以，汽車換檔機構操作性能的優劣是決定汽車操縱性的主要指標，是實現汽車動力輸出，安全行駛的重要保證。因此汽車進入生產線之前需要對其換檔機構進行性能測試。

目前，市場上汽車換檔試驗臺均不能很真實模擬人手換檔的柔性操作，影響了試驗結果的準確性。問題就出在試驗臺上的換檔工裝設計不理想，不能很好地模擬實際推、拉或擺動換檔把手過平衡點后自由進入檔位。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種結構緊湊、制造簡單的換檔工裝，能夠真實模擬人手對汽車換檔執手的柔性選換檔操作。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種技術方案：一種模擬換檔工裝，其特征在于：包括固定圈，所述固定圈外壁連接有氣缸支架，所述氣缸支架上端固定安裝有氣缸，所述氣缸的輸出端貫穿所述氣缸支架固定連接換向驅動板，所述固定圈內部中心位置設置有把手套筒，所述把手套筒與所述固定圈之間對稱設置有彈性件，所述彈性件的一端連接所述把手套筒外壁，所述彈性件的另一端連接所述固定圈內壁，所述換向驅動板的兩端連接有連接件，所述連接件的另一端穿過所述固定圈連接有換向拉板組件，所述換向拉板組件上對應所述把手套筒的下端中心位置開設有通槽，所述固定圈外壁固定連接有夾持桿。

作為優選，所述把手套筒為上下鏤空的圓柱管結構。

作為優選，所述彈性件數量為4根。

作為優選，所述彈性件為彈簧。

作為優選，所述氣缸支架為“U”字型，所述氣缸支架的兩側壁開設有螺栓槽，所述固定圈上沿軸線方向開設有不少于一個螺栓孔，所述螺栓槽內設置有螺栓，所述螺栓穿過所述螺栓槽和螺栓孔將所述氣缸支架與所述固定圈固定連接。

作為優選，所述換向拉板組件包括第一換向拉板和與所述第一換向拉板對稱設置的第二換向拉板，所述第一換向拉板和第二換向拉板連接端的中間位置均開設有弧形槽，兩個所述弧形槽形成所述通槽，所述第一換向拉板和第二換向拉板的一側表面均固定連接有突出部，所述突出部上開設有螺栓孔和連接孔，所述突出部孔內螺合連接有螺栓，所述連接件穿過所述連接孔與所述換向拉板組件連接。

作為優選，所述連接件為錦綸繩。

作為優選，所述把手套筒內壁安裝有膠墊。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型采用的把手套筒經四個對稱布置的彈性件將試驗臺的驅動力柔性遞給換檔把手，換檔把手在被驅動到過平衡點時，自由進入檔位。

2、把手套筒的結構為一個上下鏤空的圓柱管結構，且柔性連接于固定圈上，因此換檔桿在試驗動作中產生傾角時對試驗動作不受任何影響。

3、本實用新型的把手套筒內壁上貼有膠墊，能很好保持換檔把手不被磨損。