[實用新型]水泵安裝支架、水泵組件以及車輛

有效

• 申請號: 201922252859.2
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN210970660U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 楊鎖
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 張小勇;劉鐵生

本實用新型公開了一種水泵安裝支架、水泵組件及車輛，涉及車輛制造技術領域，主要傳統水泵安裝結構雖然在一定程度上對水泵自轉產生的震動進行吸震，但是無法克服對水泵在垂直自轉方向上晃動的問題。本實用新型的主要技術方案為：水泵安裝支架其包括緊固件和安裝座，緊固件具有容納水泵的圓形通孔，緊固件上圓形通孔軸線方向的外壁上設有至少一個定位件；安裝座包括兩個固定耳，安裝座與緊固件相接，且兩個固定耳分別設置在安裝座沿圓形通孔軸線方向的兩側。在安裝座上沿圓形通孔軸線方向在圓形通孔兩側設置兩個固定耳，一方面用于與車身結構進行連接固定，另一方面還能夠在垂直水泵自轉的方向上對水泵的晃動進行限制。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，尤其涉及一種水泵安裝支架、水泵組件及車輛。

背景技術

隨著汽車的日益普及，人們對車輛舒適性的要求也就越來越高，汽車的作用逐漸由基本交通功能逐漸向舒適、健康及智能化延伸，因而車輛的噪聲、震動與聲振粗糙度(Noise Vibration Harshness，NVH)越來越受到重視；NVH包括了車內工作的電器元件發出較大震動及噪音形成的影響。

新能源汽車中電子水泵作為冷卻系統的重要動力元件，在工作過程中所產生的振動較大，設計者針對這一問題設計了如圖1所示的隔振橡膠安裝結構1’，其包括環狀部2’和垂直環狀部2’軸線方向向兩側延伸的固定耳3’。

但是，圖1中的隔振橡膠安裝結構1’雖然能夠在一定程度上起到對水泵4’自轉的吸震，但是其無法阻止水泵4’繞a軸的晃動；而水泵4’繞a軸的晃動極易產生與其他元件的干涉或碰撞，從而發出較大噪音或震動。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種水泵安裝支架、水泵組件及車輛，主要目的是解決傳統水泵安裝結構雖然在一定程度上對水泵自轉產生的震動進行吸震，但是無法克服對水泵在垂直自轉方向上晃動的問題。

為達到上述目的，本實用新型主要提供如下技術方案：

本實用新型實施例提供了一種水泵安裝支架，其包括：

緊固件，所述緊固件具有容納水泵的圓形通孔，且緊固件上圓形通孔軸線方向的外壁上設有至少一個定位件，所述定位件與所述水泵外壁上的凸塊相匹配；

安裝座，所述安裝座包括連個固定耳，所述安裝座與所述緊固件相接，且兩個所述固定耳分別設置在所述安裝座沿所述圓形通孔軸線方向的兩側。

可選地，前述的水泵安裝支架，其中所述安裝座背離所述緊固件的一側表面設有若干吸震槽。

可選地，前述的水泵安裝支架，其中所述吸震槽包括第一吸震槽和第二吸震槽；

所述第一吸震槽設置在所述安裝座背離所述緊固件的一側表面的兩端，所述第一吸震槽沿垂直所述圓形通孔軸線方向并排設置多個；

所述第二吸震槽設置在兩端的所述第一吸震槽之間，所述第二吸震槽沿垂直所述第一吸震槽的方向并排設置多個。

可選地，前述的水泵安裝支架，其中兩個所述固定耳分別設置在所述安裝座沿所述圓形通孔軸線方向的兩側，包括

第一固定耳，所述第一固定耳設置在所述圓形通孔軸線的一側；

第二固定耳，所述第二固定耳沿所述圓形通孔軸線對稱設置。

可選地，前述的水泵安裝支架，所述安裝座還包括連接部，所述連接部設置在兩所述固定耳之間，所述連接部與所述圓形通孔相接，且所述圓形通孔的內壁到所述連接部朝向所述圓形通孔的表面之間的最小距離為第一預設值。

可選地，前述的水泵安裝支架，其中所述定位件包括至少一組定位凸塊；

一組定位凸塊包括至少兩個定位凸塊，相鄰兩所述定位凸塊且間隔預設距離設置，所述預設距離與所述水泵外壁上的凸塊的尺寸相適配。