[實用新型]一種盾構機循環油的冷卻系統

有效

• 申請號: 201922246548.5
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN211082459U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 何同繼;張懷鵬;蘇留鎖;趙光營;鄭鴻樸
• 申請（專利權）人: 中鐵十六局集團北京軌道交通工程建設有限公司
• 主分類號: F15B21/0423
• 分類號: F15B21/0423
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 陳娟

本實用新型涉及一種盾構機循環油的冷卻系統，包括水箱、水泵、冷卻復合管，鼓風機及散熱片，所述的冷卻復合管為雙層管體結構，外層管短于內層管，內層管頂端管口連接進油管，內層管底端管口連接出油管，在內層管與外層管之間盤繞水冷管，在外層管的管壁底部制有水冷管進水口、頂部制有水冷管出水口，水冷管進水口連接水泵，水泵連接水箱的底部出口，水箱的頂部進口連接水冷管出水口，在內層管與外層管之間環繞散熱片，在外層管的底部制有進風口、頂部制有出風口，進風口連接鼓風機。本實用新型是一種循環水、空氣、散熱片綜合的冷卻系統，可以達到更好的對盾構機循環油的降溫效果，提高了降溫效率。

技術領域

本實用新型屬于降溫設備領域，涉及盾構機液壓油的降溫技術，尤其是一種盾構機循環油的冷卻系統。

背景技術

盾構機在正常掘進時，機內液壓系統、主驅動部分及配電柜內電器部件等往往會產生大量的熱量，大量的熱量會使得液壓系統的循環用油溫度過高，而過高的油溫會使電機、泵等設備及隧道內的環境溫度升高，一旦溫度過高，會造成設備損壞和人員危險，所以，必須采取措施使其及時冷卻，尤其是在溫度和濕度較高的施工環境下。但是，目前盾構機推進均采用的多是循環水系統或者空冷系統。其中，循環水系統，利用循環水帶走盾構機液壓部件的局部多余熱量，但是此種方法依然達不到很好的降溫的效果，因此，由溫度過高導致的事故時常發生，采用循環水系統降溫，一般情況下循環水的出水溫度多在40℃左右,進水溫度多在 25℃左右，此種情況下盾構機可以實現良好的運行，但是如果遇到夏季天氣較熱時(夏季氣溫在30℃左右)，進水溫度就會上升至30℃左右，這樣就導致盾構機液壓部件升溫快，降溫緩慢，無法達到預期的冷卻效果，極容易產生盾構機頻繁停機降溫的現象，這樣既影響施工進度，又誤工誤時，從而造成時間、經濟上的雙重損失。空冷系統，即利用空氣進行冷卻，此種冷卻系統存在如下問題：(1)空氣的吸熱性較差，而設備在工作中又會產生大量的熱量，需要的冷卻空氣量大，這就增加了空氣壓縮機的負擔，增加了大量的能量消耗，同時冷卻效果也不夠理想；(2)空氣冷卻容易導致冷卻不均勻，同時冷卻速度慢，會導致局部過熱現象的發生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，提供降溫速度快的盾構機循環油的冷卻系統。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是：

一種盾構機循環油的冷卻系統，包括水箱、水泵、冷卻復合管，鼓風機及散熱片，所述的冷卻復合管為雙層管體結構，外層管短于內層管，內層管頂端管口連接進油管，內層管底端管口連接出油管，在內層管與外層管之間盤繞水冷管，在外層管的管壁底部制有水冷管進水口、頂部制有水冷管出水口，水冷管進水口連接水泵，水泵連接水箱的底部出口，水箱的頂部進口連接水冷管出水口，在內層管與外層管之間環繞散熱片，在外層管的底部制有進風口、頂部制有出風口，進風口連接鼓風機。

而且，進油管與盾構機液壓系統的熱油管線連接，出油管連接一油箱的進口，油箱出口連接油泵，油泵通過回油管與盾構機液壓系統連接。

而且，在水箱的頂部進口安裝噴頭。

而且，在水箱的側壁制有進風口，在進風口安裝一冷卻風扇。

而且，在外層管的內壁固裝用于支撐水冷管的支撐板。

而且，散熱片在出風口處制成篩網狀，并附在出風口處。

而且，散熱片安裝在支撐板上且與內層管之間留有一定間隙。

本實用新型的優點和積極效果是：

本實用新型是一種循環水、空氣、散熱片綜合的冷卻系統，可以達到更好的對盾構機循環油的降溫效果，提高了降溫效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視示意圖；

圖2為圖1的右視示意圖；

圖3為冷卻復合管的主視圖；